先前我們在五月初的時候為大家帶來 Volkswagen Sharan 2.0 TDI Highline 的試駕，報導中提到過去在 Renault 推出 Espace 的幾年後，歐洲各車廠才意識到MPV 市場已經逐漸成熟，遂採取聯合開發模式，Volkswagen Sharan 便是在這樣的時空背景下開發量產。
以舒適家庭用車取向為主導Volkswagen Sharan 在車系發展歷程上逐漸與Volkswagen T系列展現區隔性，成為旗下家庭乘用車市場的主力，國內過去在總代理的導入下曾經引進過第二代車型，但截至 2005 年之後便不再引進，此次重新導入 Sharan 成為眾所期待的焦點，也為缺乏較多 MPV 車型選擇的國內市場注入一股活泉。
這次所試駕的 Sharan 1.4 TSI Trendline 在外觀上維持與 2.0 升柴油版相同的輪廓，採用 Volkswagen 新世代的家族設計語彙，細部配備方面，頭尾燈組採用傳統鹵素燈泡，後視鏡與車頂行李架維持相同的設計，左右雙側滑門採取手動啟閉，這部試乘車選配了電動尾門，以及衛星導航，這兩項配備，在日常生活使用上提供了良好的機能性，是值得考慮加選的項目。
1.4 TSI 配置 16 吋 Brisbane 高光澤鋁合金輪圈
手動左右雙側滑門
內裝的設計簡單大方，塑料的壓紋及色澤俱佳不會顯現廉價質感，座椅為原廠 Move 標準型座椅，採用雙色織布材質組合，阻力及包覆性表現很不錯，座椅的臀、背工學也很切適，駕駛座並具有電動可調整腰靠功能以及高低可調整功能，至於前後移動則需手動執行，副駕駛座則為全手動調整。第二排為三座設計，中央並具有空調控制介面，第三排為兩座配置，左右兩側具有隱藏的置物空間以及車頂端設置的空調出風口，Volkswagen 在設計 Sharan 的時候便已經將座椅及行李空間的變換便利性給考量進去，所以無論是第二排或是第三排座椅，皆可以輕鬆的方式進行收折，在平整度的表現也是無懈可擊，屏除了拆卸第三排座椅所產生的搬運及收納困擾，即便是家庭主婦也能輕鬆的進行空間變換。
前座
第二排
第三排
試乘車之影音導航配備為選配
第二排空調介面
收納及運用空間:
中控台中央收納
第二排地板地窖式收納空間
中央扶手置杯架
第一排及第二排車頂收納
第二排餐桌
第三排左右收納及置杯架
特殊設計的窗檻可以增加視野面積
空間表現:
第二排膝部
第三排膝部
第三排頭部
第三排出口
拜 2919mm 的長軸距所賜，Sharan 的室內空間相當寬敞，以一般成年男性來說，膝部至少都還有一個拳頭的裕度，方正的車身設計下，即便是坐在第三排，頭部也有一個半的拳頭高度，大幅降低空間所產生的壓迫感。雖然三排座椅皆具備相當充裕的足膝部空間，但並不代表 Sharan 壓縮了行李箱的容積，在一般的狀態下行李箱具有 300 公升的基礎容量，且格局方正，深度、闊度、底部平整度都相當不錯，第二第三排完全釋放之後更可擁有 2297 公升的大容積。
行李箱空間及座椅收折示意:
300公升基礎容積
第二排收折
第三排收折
動力系統部分，Sharan 1.4 TSI搭載 1390cc 直列四缸雙增壓汽油直噴引擎，具有 150 匹最大馬力和 24.5 公斤米的扭力，搭配六速 DSG 雙離合器自手排變速系統，由於 DSG 是手排基礎的變速箱，所以它運作特性與一般自排變速箱略有差異，需要稍加適應，不過整體行駛的感覺來講與 2.0 TDI 所呈現的相近，在起步之初會有一段出力的空檔，但隨即可以感受到引擎的牽引力道開始動作，扭力的初峰在 1750rpm 時湧現，帶動 1810 公斤的車重絲毫不會感到拖泥帶水，方向盤的轉動阻力不大，可以相當輕鬆的進行操控，扭力的高原可以一直維持到 4000rpm，滿載家人的情況下對於應付一般道路的起伏應該不成問題，Sharan 的前懸吊系統採用麥花臣設計，後輪懸吊為獨立式多連桿配置，阻尼的彈性表現中性，取向趨於舒適但路感並不會因此而感到模糊，在高速過彎的穩定性高，能有效抑制重心偏擺，駕駛起來令人具有信心，並且行進間車廂內部相當寧靜，沒有箱型車的共振通病，給人宛如駕馭房車般的感受。
Sharan 1.4 TSI搭載 1390cc 直列四缸雙增壓汽油直噴引擎
六速 DSG 雙離合器自手排變速系統
人生每個階段所追求的事物不盡相同，或許在剛出社會帶有衝勁的年齡時喜歡流線的車型或是轎式車款，用車的取向偏向於個人主宰，伴隨著年齡逐漸增長，建立了些許經濟基礎同時也有了家庭之後，對於汽車的需求與考量點便開始轉換，開著一部舒適安靜、空間寬敞沒有壓迫感，還能夠攜家帶眷的進口安全坐駕，或許是一肩扛起人生中最大的責任時不可或缺的幸福堡壘。
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