分享~SUPERSPROX黃金齒盤+RK黃金鏈條SUZUKI-SFV-650

曾經~小綠(SUZUKI-SFV-650)陪著我上山下海，逐年環島

3年時間跑了3.7萬公里，說多不說、說少不少的磨耗

直至騎車時惱人的"洗洗洗"鏈條聲不絕於耳，提醒了齒盤鏈條已經不堪使用

終於車行技師傳了LINE說：齒盤到貨了!!小綠又有了重生的機會



SUPERSPROX黃金後齒盤+SUZUKI原廠前齒盤



卸下前齒外蓋，看的出來齒型已經磨成尖的了!



後齒盤因為受力的關係磨損更是明顯

有些成了倒勾狀，甚至齒尖斷了幾根



技師手動先轉緊，確保齒盤固定



請出氣動工具確實的鎖緊齒盤



最後由(台灣冠軍車手)拿出了萬惡工具之首"浮濫打"!!驚~~

其實只是把過長的鏈條切掉而已啦，各位別緊張



最後美美的、亮亮的湟精恥戀(黃金齒鏈)就誕生了~

騎去找車友的路上安靜許多，進退檔順暢度大大提升啊

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這裡提供我的個人心得，不見得適用所有騎乘方式

本人長途旅遊騎乘居多，不常拉轉或是賽道競速

所以抓鏈條與齒盤的更換比例為2：1

如果常常能清洗鏈條，維持油潤程度避免生鏽的話

齒盤鏈條的壽命可延續的更久

我上次去換RK黃金鏈老板也是用砂輪機截鏈
不過那是我帶料去一般機車行換的
沒RK專用截鏈工具就算了
你去的那間難道也沒有，活目該不會跟我一樣也用敲的吧
應該不可能是c形環的活目吧

....
用 RK 截鏈器　就能直接截了
沒錢的就用 BikeService 的

沒用截鏈器...手工很強大

只能說~"浮濫打"太好用了

截鏈器工具有，只是沒有直接切快吧

我猜.........

想到我師傅的截鏈器.頂針都斷光了.斷掉的還不是師傅自己用斷的~
都是以前的徒弟弄斷的.我不算在內阿.我要用的同時都已經是斷光的~
重點還買不到阿.都是當初從日本買回來的.最後還是只能用"砂輪機"~
現在這組只剩下"鉚"的功能了.只能說真的要有正確使用方式.........

看到後齒盤用氣動鎖......要是我這樣做的話.我應該會被師傅罵到飛起來~

請教~師父這麼細心可以透漏一下位置嗎

齒盤也想要被細心呵護

之前買過一組一千多的鏈條工具，發覺還是不夠，要逼出530 等級的油封鍊條插梢還是得用更好的工具啊...
後來還是得用砂輪機磨掉鉚接頭，再用那組工具逼出來。
有聽說RK專用工具一組上萬起跳...DIY 一族還是花不下手阿...
不過後齒盤那邊的固定螺帽還是有原廠規定的鎖緊扭力，樓主還是換內圈是鋁合金的SUPERSPROX，而且後齒盤座
應該也是鋁合金的，實在不適合用氣動去鎖。
店家要整理紅黃牌的車種，也至少要有基本的扭力扳手吧....都是用氣動工具鎖，很容易鎖掛螺絲的...

學到了~學到了，原來如此啊

下次會要求車行掏出那根...........扭力板

浮濫打產生的火花直接噴在客人車上.看了都替車主生氣