Aprilia Polini 154 二行程 缸壓與搪缸步驟問題

非常感謝 specilfull  zx10724 hd37842 nsr150 darkerleo 各位先進的建議
小弟非常感動大家願意花時間敲鍵盤回答小弟的笨笨問題

非常抱歉小弟沒說清楚:這台是Aprilia 1991 Tuareg rally 長野進的那一批
會買有兩個原因
1)小弟沒玩過2T車
2)正牌騎起來沒壓力

看來應該是個很難搞好的無底洞
a)目前低轉實在無力,雖不至於nogo 但排氣聲""很間斷"",一直要到中高轉才綿密好騎,再高轉全油門就破破的感覺
(轉速表壞了,不知幾轉,只能憑感覺)
b)目前小拉油耗""10km/l """ 化油器dellorto vhbs 34mm 高速油嘴155 低速忘了
c)使用motul 800噴合油,(聽說比較不會縮)
d)不知道nsr150大大所謂 3.144/140 原廠g牌是什麼意思,請明示
e)此外,坡度大約是 大屯山駐航站最後大轉彎那個涼亭,自行車大概要掛2x3  才上的去

再次對各位先進留言致謝

修老阿啪力可以去找新店飛輪腳踏車店的鄭憲照老闆.
他以前是長野的技師,
不過料件我不知道他還能不能幫你找到.

charlesmusic 發表於 2014-7-9 20:44
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我只知道A問題，一般二行程應該都是偏高轉才會好騎有力吧!?低轉騎應該是在虐待它及增加積碳才是。

darkerleo 發表於 2014-7-9 13:38
重機驗車很麻煩，250↓改起來比較自由。再來R6 vs RS125我不知道該怎麼說耶。因為花的錢差不多確沒有跑比 ...

重車不用改就很快,不該動的東西不要動,驗車就只是看外觀+查號碼.看燈系就好!

沒比較快可以原諒,這台能電CB400我就覺得是極限了,但是.東壞西壞.料件貴.機油又要吃好的.真的很傷本,油嘴168/44,一桶油北宜不夠來回

這台真的帥,也很燒錢,要搞這台,真的不如去弄泰N回來,料件多.問題少.單搖臂又很帥氣!
其實正泰N跟RS125跑起來,還是泰N比較快

schuey21 發表於 2014-7-9 21:26
修老阿啪力可以去找新店飛輪腳踏車店的鄭憲照老闆.
他以前是長野的技師,
不過料件我不知道他還能不能幫你找 ...

他還找的到,我的碼表架就是拆他車上的,他有一顆輪輸出35P的引擎(正牌),如果願意賣,應該能買來玩^^

好久不見他了,
以前長野車隊他都帶頭向前衝的XD

charlesmusic 發表於 2014-7-9 20:44
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RS 125的原廠缸由Gilardoni生產 後來 itakit跟g廠合作研發 rotax 140汽缸 請參考以下連結

http://www.italkit.com/kit-competicion/cilindro-aprilia-rotax-transformacion-140cc.html


zx70124 發表於 2014-7-9 23:33
東壞西壞.料件貴.機油又要吃好的.真的很傷本,油嘴168/44,一桶油北宜不夠來回

哪台老車零件不容易壞....... 不過油嘴168....也太熱血了吧

小弟油嘴用155

dyno測試 7000轉以下 空燃比9-10

驗車難怪不會過

開電磁閥後慢慢爬升

10000轉也才到10-11

這台真的帥,也很燒錢,要搞這台,真的不如去弄泰N回來,料件多.問題少.單搖臂又很帥氣!
其實正泰N跟RS125跑起來,還是泰N比較快 ...

根據tyga的測試

http://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=73_195

原廠泰n沒改才22hps

泰n比較快.....是因為比較輕吧

光是33跟41的前叉 輪框等零件 重量的確差很多

但是要燒錢改車

nsr系列的確是cp值最高

不管是hrc tyga 的套件 還是各種台灣神改

有太多前輩們犧牲奉獻留下來很多數據

不像aprilia-rs 125在亞洲地區只能當孤兒

charlesmusic 發表於 2014-7-9 20:44
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1. 車上是裝電磁閥還是機械閥?? 建議裝機械閥可以改善低轉無力的問題。
2. 日後有預算可以考慮改回原廠汽缸， 耐用度真的有差。
3. 建議多少預混一點點進油箱，全部靠機油幫浦打然後縮缸的車友不少。 (尤其不常騎車的狀況下)

有後續發展了嗎

好車一台

期待版大貼個大復活-維修歷程