G3 高壓線圈 正極 源頭是哪邊

G3 左側 行駛 異音 [已解決]
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2446454&fromuid=63070

電子轉速表又開始行駛中亂跳(立中柱催油門正常)，不過倒是沒出現異音

這次換了高壓線圈、火星塞帽、火星塞都沒改善

負極已經接到電瓶了，想重接正極

但是原廠線都捆起來，實在找不到正極接到哪邊

1. 請問高壓線圈的正極源頭是哪邊?

2. 轉速表亂跳的可能原因?

謝謝

我試過兩邊都可互通

點火線圈的正極,源頭是CDI的黑黃線.

cexsi2000 發表於 2014-6-28 10:06
我試過兩邊都可互通

點火線圈一次側接線,是有分正負極的.

點火用電應該是交流電
交流電不分正負極吧
不過一邊接地.另一邊..........
有沒有高人開釋阿

dong66 發表於 2014-6-28 12:21
點火用電應該是交流電
交流電不分正負極吧
不過一邊接地.另一邊..........

大大對CDI點火系統的認知有誤.
CDI分直流及交流點火,但對最後對點火線圈充磁仍為直流,而且產的高壓電為負電,由火星塞的中央電極<負極>跳向接地的高壓正極.<電子流的方向是由負極流向正極>.
點火線圈接反會不會發動?..會..有沒有影響>......有.
極性接反時,會使跳火電壓升高,引擎在重載及高速時,較會有失火現像.
台鈴的機種,在點火線圈接線上,就有分大小頭,防止接反<防呆>.

wc2ff9 發表於 2014-6-28 15:21
大大對CDI點火系統的認知有誤.
CDI分直流及交流點火,但對最後對點火線圈充磁仍為直流,而且產的高壓電為負 ...

說對...但也不算完全對 ^^"

CDI 區分直流點火及交流點火,最主要是以
CDI 裏面那顆放電電容的充電電力來源
來予以區分

DC 點火是用 DC→DC PWM技術,將低壓直流電
轉成脈動電壓(像AC的狀態),再經由變壓器升壓
到200多伏特,對電容進行充電

AC 點火是用 ACG 上的激磁線圈,直接將感應
生成的高電壓 AC 送到 CDI 對電容充電,
也是200多伏特

放電時兩者一樣,都是將電容的電力(正電位)
往高壓線圈一次側送出,瞬間放電完畢,在
高壓線圈一次側會瞬間形成磁場然後消失,
二次側則瞬間感應出約100倍的高壓電
並送往火星塞跳火

這種電生磁、磁生電的感應方式,要說它是
DC 不算錯,但以理論上來說,這算是 AC 的
運用型式--因為電壓、電流隨時間變化而不同

我其實不太喜歡講到"電子流"這東西,很容易
造成一般初學者或非電機科系人員的誤解,
先講電流:

所謂的「電流」,大多是以由正電(高電位)
出發,往負電(低電位)走的型式,這樣比較好記,
因為水由高往低流(水流),電由高往低流(電流);

「電子流」則相反(各位只要記住它跟電流
流向相反,由低電位往高電位流,要詳查請洽
GOOGLE 大神 )

回過頭來看點火,當高壓線圈二次側感應
高壓電時,其實電力是由火星塞外電極(螺牙,
接地端)往中間電極跳,細節部份我忘了,
但當時以電路、電壓、電流的流向推論
的確是這種結果

另外,反過來看「電子流」,電子則是由火星塞
中央電極往外電極跑,這點符合書上的描述
(電子在高溫環境有較好的活動力),所以讓電子
由中央電極較高溫處往較低溫的外電極跑,
也驗證出先前電路推論電流方向是外電極→
中央電極這個結果是沒錯的(有錯請指正^^")

我個人是沒有特意將一次側極性接反來試,
接反了會怎樣? 大概用"理論"來講一下:
一旦接反,一次側形成的磁場會相反,
二次側感應到的電壓也會相反,電流/電子流
都會反著跑,點火我想應該可以點,但讓電子
由較低溫處→較高溫處跑,效果可能會比較
差一點,有沒有差很多? 我沒試過,各位若
有興趣可以試試,請務必再上來告知心得 ^^

sz 發表於 2014-6-28 16:01
說對...但也不算完全對 ^^"

CDI 區分直流點火及交流點火,最主要是以

相當詳細! 讚!

不過關於您最後一段提到的"反接"問題，小弟有個疑惑，
考耳二次側出來的2萬伏特應該算是正電吧?
高壓正電通往火星塞電極，跳火，然後接地(應該是這樣吧?)，
完成一次循環。

那如果接反，二次側送出來的高壓電變負電(應該是吧?)，
那火星塞的電極也變負電，這樣怎麼產生火花?

以上是小弟自己思考後的疑惑，有錯請指證，感謝!

高壓線圈二次測出來的電是交流電, 它沒有正負之分的.

一次測那邊要看是交流電還是直流電.

我是有玩過一次測交流電接反, 是有電出來.

我是有玩過一次測直流電接反, 是沒有電出來, 高壓線圈會有聲音,CDI有點發燒.就趕快拔掉, 接正確後就正常了.

我是有玩過工廠宿舍熱水器上電子點火器, 那顆高壓線圈, 電起來麻麻的(很爽,感覺電習慣了),有一天手亂玩把一次測跟二測接反, 出來沒電.

我是有看過台電網站,尖端放電原理.

我是有玩過汽車上的分電盤考耳, 亂接順序, 結果車子怠速會抖,行進中會放屁然後熄火,方向盤會抖個妞妞屁, 結果被師傅罵:塞你娘,死小孩, 沒事不要亂玩客人的車子,壞掉怎麼辦.

我是有玩過柴油車上的高壓電極(柴油車沒有火星塞唷,它是高壓高溫去點火的唷),沒辦法玩, 因為電極都是焊死, 不然我也想玩接反, 在讓師傅罵一罵.


結論是:當學徒不可恥, 要有實驗精神, 反正有師傅會去擔責任, 出事情師傅會處理, 愛迪生也是這樣子玩出來的.

1:一次測大部份是棕線的, 你的車子應該是交流電,所以是從電盤出來到CDI的.

2:很多唷, 機車上的.可能原因, 儀錶版除頻器那顆壞了,有可能接觸不良/ CDI有問題,接頭不良.
                汽車上的.可能原因, 大部份都是電腦設定跑掉了, 要重新設定,不過師傅說過:有錢不賺是笨蛋,直接跟客人說要換新電腦比較快,賺的比較多.