請教如何挑避震器??

過灣回彈慢點因該會比較穩定吧??回彈太快...重量+離心力..會很晃吧..囧

我就是這樣 狂回彈...
屁股狂扭...

不過台灣這種WRC級的路面,避震太硬真的會震到很想飆髒話......

壓車真的會感覺非常明顯

台灣感覺在好的避震都很快就會震壞了....

想飆髒話+1
尤其是市區
原廠避震算舒服的啦, 只不過騎快一點的話就會抖~  如果是跑市區的,原廠絕對夠用

過硬的避震, 壓車感覺會不順暢  (個人淺見)

感謝~~ 我了解了
那麼說的話意思是說氣瓶可調是有他的必要性摟??

呵呵 雖然我是住市區..不過常常飆到120以上...
所以還是需要好的避震
感謝大家的回答~~

改車是改自己的, 不是改別人的
自己需要什麼自己斟酌
改裝品換過無數次, 之後我發現原廠最可愛....


時速120..........  真的需要好一點的避震了

懸吊在整台車子上是最難搞的一個機件，
因為它對應到的是多變的道路及車手(人也是最難搞定的)。

其實非一般專業賽車使用的話，基本的預載、阻泥可調就很夠用了。

主要還是要對應車手習慣及多變的台灣道路，
因為你不可能騎一段路就下車調懸吊系統吧。

一般台灣車子原廠的避震器大多偏軟(只有Fighter是太硬…)，
軟的避震器使用上雖然舒適，但搖晃的時段較長，在高速過灣時，整台車就像划船一般，
而且軟的避震器在直線加速上，還會吸收掉一些些車子的動能。

而改裝的預載+阻泥可調避震器，只要會調整，其實在台灣這多變的道路來說，反而就夠用了(個人認為)。

避震器的調整：

預載調整：

就是調整避震器在車子放下來再加上車手的重量，避震器所預先壓縮的行程。

例：避震器全長350mm，車子放下人再坐上去避震器變成320mm，
        調整這變化的行程就是預載調整。

在台灣的道路上，預載個人是建議25mm~35mm之間，
如果調整到彈簧可伸長最大值(放到最長)，行程還是太短，表示彈簧太硬，需換軟一點的彈簧；
如果調整到最小值(壓到最短)，行程還是太長，表示彈簧太軟，需換硬一點的彈簧。


阻泥調整：

就是調整避震器在受到壓縮或伸長時，所帶來的搖晃抗阻及吸收。
基本款的壓縮跟伸長的阻泥調整是同一個，壓多快伸的就多快，
這個阻泥的快慢就必需靠車手自身的感覺、習慣及騎乘環境來去調整，
所以無法給予建議。
而且還要配合輪胎，輪胎也是吸收震動的主原，還要配合輪胎的軟硬作調整。
如果調到最快，或最慢，還是無法滿足，就是換阻泥器了。



而常常會有人問到說，不管換了怎麼樣的避震器，不管怎麼調整，車子還是很會搖，
這個問題的主因在於車體的剛性，因為避震器是裝在車架上，
如果避震器來不及吸收的震動，就由車架來承受。
(一般會來不及吸收的原因是因為彈簧太硬，或是太軟觸底)

有錯請幫忙更正 謝謝您！

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-12-24 12:42 編輯 ]

原文由 jksning 於 2007-12-24 01:17 發表
感謝~~ 我了解了
那麼說的話意思是說氣瓶可調是有他的必要性摟??

呵呵 雖然我是住市區..不過常常飆到120以上...
所以還是需要好的避震
感謝大家的回答~~

跑這麼快
在更換後懸吊之餘
前懸吊也要跟著調整
這樣才會事半功倍
最後加上一組好胎
應能應付閣下的熱血了

基本款應該是指   阻尼不可調的吧~    最基本的

是你筆誤還是我眼花

不好意思造成您的誤會，
小弟我個人的認為「預載+阻泥」可調才是最基本的改裝避震器。

而只能調預載的非原廠避震器，跟原廠可調的好像沒什麼差別，
換裝那一種，還不如把原廠可調的避震器拆解開來換條彈簧比較實際。

所以我的認知基本款為：預載+阻泥可調。(無掛瓶)

小弟會改正。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-12-24 12:46 編輯 ]