V-LINK單套缸的疑問

這無法隔空抓藥
畢竟所謂的"異音"認知上專業跟一般駕駛有不同
什麼時候會出現 什麼狀況會出現 冷車?熱車?補油門?怠速?
需要找專業信任店家檢查
鍵盤無法抓藥

套剛（加大汽缸）或是更換新的汽缸組（原來１２５ＣＣ排氣量）～先看活塞環的牌子～再來是組裝時的手路（技術）或是說會不會裝活塞環～活塞環裝的角度錯誤～有可能會吃提早吃機油機率變高～再來～既然都拆開引擎了～順便就檢查內鏈條是否老化？？檢查區軸連桿是否老化～汽門部分重新更換新品～

至於要不要更換改裝管～加大汽缸５８．５的話～可換也可不換～換了改裝管～誰不敢保證汽缸會頭好壯壯的壽命很久～不換改裝管～以後汽缸吃機油～會讓店家有理由說～當初就是不換改裝管才吃機油的！！！只要順順騎～不暴力騎車的話～５８．５的汽缸組是不用裝上改裝管的～

我自己店裡的車主也是騎Ｇ４的～跟Ｖ－ＬＩＮＫ車種同一顆引擎設計～用原廠管～原廠傳動～什麼都原廠的～只是單套汽缸～里程數騎了７萬公里～機油每１０００公里換～卸下來機油量為７５０ＣＣ（都用空機油罐測量）～原因是車主都順順騎～起步油門順順加油～機油還是用一般便宜的１０Ｗ４０的～非用很好的等級的機油～不敢說每台引擎都這樣～但是至少是順順騎車～引擎壽命都很長久～才是黃金定律～

kery1155 發表於 2014-6-24 20:12
汽門重作就是把進排氣挖大一點 拋光嗎
那請問化油器需不需要加大油嘴 空濾要處理嗎
...

汽門多少會漏氣還有會有積碳~
要重新整理拋光~氣密重作

我也是G4改58.5~也是頭好壯壯~

kery1155 發表於 2014-6-24 20:14
身邊有G4改58.5 才2K公里就又吃了.. 他只是單套缸+調化油器

店家手路的問題    或 料的問題

   我單套就沒事      我連化油器都沒調    原廠規格而已

進排氣免挖大，只要重做汽門跟缸頭稍微拋光就好，
拆汽缸時，檢查曲軸連桿左右間隙是否過大，太大就繼續拆全分解吧

V-LINK好像是如意齒，本來就是多拖一齒換來尾速的延伸，起步不夠力靠傳動或改管就好
想省錢可以考慮用副廠管，裡面沒有觸媒，只不過效果不敢保證，還有副廠管鏽的快

V2和GP2都有150版，排氣管也沒變阿(G5 G6 RC也是)

在下的g6-150  單套63+凸輪   汽缸頭原廠  連進排氣都沒修  排氣管也維持原廠
由於轉數拉太快  改個半套傳動   尾速直上135不拖速   就這樣騎了快1萬5千公里
也沒事  也沒燒氣門
最主要控制汽缸頭的溫度讓他別稀薄燃燒 ~ 跑長途還比原廠缸溫度低    哪來的燒氣門之說?

板大你好~~~

單套缸~~~速度不會快，只是提升了馬力和丑力
1：檢查內鏈，在汽缸頭那有上鎖一個內鏈尺，拆下看就知有沒有老化
2：汽門帽、汽門(視情況更換)、氣密度
3：汽道不需加大，若有加大，原廠排氣管在騎程上會有一點悶悶的，因為你改變了它的流量濃度及流速
4：曲軸連桿，輕輕上下拉動感覺它的間隙，還它左右間隙
5：改傳動，視你的的區域要不要換排氣管，因為若是要起中高轉盤，那原廠排氣管會不適用
6：三冠王150比原多一齒，專動力輸出延展了，在起中時原廠管可以補足一些，在調配傳動會不錯的
7：單套缸後，其它不動下，先小騎個2~3天，視情況要不要調油比及濾心(濾網)
8：套缸馴完1000後，若有小小去拉小尾速(安全第一)，回到家過車店，可以拆火星看一下燃燒情況
     在來調整油比和空濾~~~

neoq0120 發表於 2014-7-10 16:15
板大你好~~~

單套缸~~~速度不會快，只是提升了馬力和丑力

1.  有稍微調一下內鍊，不至於太鬆，還可以調緊
2.  氣們有清積碳(拆下來的時候真的就像柏油路一樣凹凸不平 排氣那隻)
3.  加大進排氣就最好連管都換掉是嗎？ 現在是覺得光原廠管就有一點悶悶的了
4.  曲軸間隙不大，所以按照原廠用下去
5.  日前(七千公里前給某車行換了原廠B級傳動，目前稍有吃溝， 是否有影響呢?
6.  人家是說我的是三冠王150的齒輪(為了讓女生騎不要爆衝才拖起步)，但是我覺得在市區不好用，那我該怎麼改善這個問題？  調整傳動還是排氣管
7.有喔我今天一直亂晃亂跑亂逛，體會新的引擎的感覺，不料震動有比較大(比原來還大，起步也沒改善很多(有好一點) 不知道是因為排氣管排不出去還是？？
8.本來想說訓五百我就要衝了說:)))   好的會撐1K在拉看看尾速
-------------------------
目前想探討：58半以耐用為基礎，又不限制58半的能力，不知到各位的看法是
目前知道是壓縮比不要作太大，氣缸壽命就會長等等
排氣管可換可不換，那原廠排氣管對單套缸的車來講算回壓管嗎?
還是原廠管本身就以回壓為取向在做?

kery1155 發表於 2014-7-15 17:49
1.  有稍微調一下內鍊，不至於太鬆，還可以調緊
2.  氣們有清積碳(拆下來的時候真的就像柏油路一樣凹凸不 ...

板大你好唷~~~~

1.  ok

2.  進排氣密度一起重作較ok，視情況更換汽門

3.  加大進排氣就最好連管都換掉是嗎？ => 基本上可以從調傳動改善，或是換排氣管(需重配傳動)；
     因為你加大了進排流量又是新缸緊實，騎乘覺得小悶是正常   

4.  曲軸間隙不大，所以按照原廠用下去 => ok的，只要調好油比+傳動 =一條龍

5.  日前(七千公里前給某車行換了原廠B級傳動，目前稍有吃溝， 是否有影響呢?
     =>還卡速，且也傷油及機件，且明顯的材質不好及沒幫你搭配cp值設定

6.  人家是說我的是三冠王150的齒輪(為了讓女生騎不要爆衝才拖起步)，但是我覺得在市區不好用，
     那我該怎麼改善這個問題？  調整傳動還是排氣管
     =>調整傳動，盤面角度13.6~13.8，珠子微輕，前盤組比原廠盤微重些，
     大彈1500轉+小彈(視兩人體重及用途調換)+碗公加工(或改裝打孔的)

7.有喔我今天一直亂晃亂跑亂逛，體會新的引擎的感覺，不料震動有比較大(比原來還大，起步也沒改
   善很多(有好一點) 不知道是因為排氣管排不出去還是？？
   =>這要重新配傳動就能改善，震動大，你的缸壓算高唷；原廠管是起中加成，你用150齒比來延伸
   動了，這是原本的情況，你現在套加大缸，又修進排氣，你的輸出鈕力很大，需要將你加大後產生
   的負向力排除，以排氣管來說不足，但可以由傳動來改善，需找一組你現在車況適用的，
   因為是隔空抓藥，沒有實騎，建意可以參考，目前你所需是找到適用你的前傳(因為你的已咬盤)
   且現在是新缸，汽缸機件較緊，悶也是正常之一…

8.本來想說訓五百我就要衝了說:)))   好的會撐1K在拉看看尾速
     =>馴車期用的機油好壞是機件磨合期的長短，用愈好的油磨合期愈長，機件壽命長，馴完1k，
    可以順順輕拉尾速(安全第一)，測出後在來微調傳動及排氣管和油比+空濾
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目前想探討：58半以耐用為基礎，又不限制58半的能力，不知到各位的看法是
目前知道是壓縮比不要作太大，氣缸壽命就會長等等
=>油比不要太稀+好用機油+黃金右手+因不同騎法來更換機油(不過要省錢cp值就看個人)
，騎乘不是固定速騎，這會久久久後讓長騎定速時前傳盤面會有輕微的咬盤(高速跑時出現微卡速不順)

排氣管可換可不換，那原廠排氣管對單套缸的車來講算回壓管嗎?
=>原廠管子本身就是回壓管了唷~~~~即實沒有套缸，只是它對應的排氣量別可調空間不大

還是原廠管本身就以回壓為取向在做? => 是的，它是回壓管，除非你拿去加工剖管加工