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台中BRT專用道 惡意闖入罰九百到一千八

来源: maggie 2014-6-20 19:37 只看這個作者 |閱讀模式
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台中市BRT快捷巴士上路後,有專用車道,車道上已經劃上藍線,台中市警局交通大隊吳啟瑞大隊長說,藍線車道為BRT專用道,一般車輛不可以行駛,如果誤闖,應立刻離開,如果惡意闖入或行駛,將處以九百元到一千八百元罰款,提醒用路人注意。

台中BRT快捷巴士,車身相當長,因此,規劃專用道,在車上有輪椅專用區,折疊腳踏車專用區,還有導盲犬專用區,車上還設有緊急按鈕,還有急救包跟傻瓜電擊器,在車外有四支監視器,車內有三支監視器,這七隻監視器,對於闖入專用道車輛,將擷取影像開罰,車內監視器則是維安之用,在駕駛坐可以看到監視器影像,司機可以隨時掌握狀況。

台中市警局交通大隊吳啟瑞大隊長說,藍線車道為BRT專用道,一般車輛不可以行駛,如果誤闖,應立刻離開,如果惡意闖入或行駛,將處以九百元到一千八百元罰款。

台中BRT快捷巴士,只有在台中火車站到五權路之間,也就是舊的中正路,因為路幅狹窄,沒有專用道,是唯一會跟其他車輛混合之路段???交通局已經規劃將其他公車路線改道,減少壅塞。

資訊來源:
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E4%B8%ADbrt%E5%B0%88%E7%94%A8%E9%81%93-%E6%83%A1%E6%84%8F%E9%97%96%E5%85%A5%E7%BD%B0%E4%B9%9D%E7%99%BE%E5%88%B0-%E5%8D%83%E5%85%AB-090309396.html

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網友回覆23

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不知該說啥...
反正就是會更塞的意思吧@@
惡意 ??

這個以後就會有爭議了 ~

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有關係就沒關係~沒關係就有關係  發表於 2014-6-21 16:44
浪費錢的東西...暫停區這麼花俏
車子還要特製2段...
我敢說以後還是照塞不誤...不懂搞這麼多有什麼意義
道路原本設計就是這樣最大流量就是這樣
為什麼硬要破壞原本設計?以後絕對更塞...

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  發表於 2014-6-23 07:47
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  發表於 2014-6-21 20:39
以後中港路根本不能 騎/開 了 ...

塞到天荒地老

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  發表於 2014-6-21 20:39
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從來都不走中港路的  發表於 2014-6-21 13:44
其實開上BRT專用道 只要不要被BRT拍到 還不是罰不到 有差嗎??

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台灣人不就喜歡這僥倖的心態  發表於 2014-7-1 19:32
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會有重機巡邏.... 當然你想僥倖一點OK的 台灣人嘛  發表於 2014-6-25 22:18
一直很好奇汽車要改變車道(快車道、慢車道) 是否還可行?
因為中間卡了個BRT撞上就賠大了,雖然要撞上還要一點機率

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其實你仔細看過計畫內容 快車道會非常難以變換到慢車道 目標是要讓快車道的車輛保持直行 減少交織車流 提高效率  發表於 2014-6-25 22:20
機率頗高.....快車道如果不能馬上轉進慢車道 那就會卡在那 慢車道的也不會想讓路  發表於 2014-6-20 21:44
多開放大重路權就能紓緩交通了
怎都想不通- -...
一條大條路只給一種車用
而那種車又不是流量很多的車
那只會更塞而已

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  發表於 2014-6-21 20:39
忘了在哪邊也是回應這個問題

其實大家有沒有發現 為什麼捷運那麼多人使用

而一般公車 大家卻興趣缺缺

答案是捷運發車時間短 塞車機率很低

而一般平面道路的大眾運輸工具 除了發車間隔時間長 就是尖峰時間會塞車

但主要問題就是發車間隔時間過長 使得大家不願意搭乘 逼得大家必須開車或騎機車上路

所以解決一般平面大眾載具的問題 並不是專用道(台北已經失敗

也不是加長(通常有特殊事件才有加長的車運送

而是把發車間隔時間縮短 提高大眾載具的便利性 就可能減少私家車上路

所以這次台中可以預見 不太樂觀

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5到10分鐘其實不短欸 台中市區的公車幾乎都是這個數字 那種地方3到五分鐘一班最好  發表於 2014-6-21 13:45
其實中港路公車的時間已經很短了5~10分鐘內一定有車 重點是快速的便利性  發表於 2014-6-20 23:55