阪東強化皮帶,使用2000公里後感想(文多)

我的讓我操了5000就斷了
那種價位,屎一般的耐用度...
換回原廠繼續用

讓我來幫你診斷為什麼皮帶損耗如此快速的原因
造成皮帶快速壞掉的原因有幾大項

1.大彈簧很硬
2.珠子很輕
3.普利盤三段盤面
4.楓葉盤散熱鰭片毀損


以上幾項，通通都是加速皮帶損耗的因素







針對以上四點強調說明，為何皮帶壽命大幅降低

【第一點】:大彈簧很硬

大彈簧變硬最主要的目的，是要讓皮帶與盤面抓更緊
抓更緊造成皮帶被夾更緊，皮帶側面受力當然更大。



【第二點】:珠子很輕
珠子變很輕最主要的目的，讓盤子變速變慢，讓起步的扭力大
扭力大，相對的皮帶承受的拉力自然而然更大。有興趣參考下面連結
[心得] 傳動變速概念分享


【第三點】:普利盤三段盤面
三段盤面的設計，針對盤面內圈、中圈、外圈有不同的角度設定
的確是性能取向設定的盤組
但是不同角度的盤面，對於皮帶的殺傷力是很嚴重的
相關資料可以自己去Google
但我不認為這是樓主皮帶常掛的主因，而是下面第4點




【第四點】:楓葉盤散熱鰭片毀損(主因!!)
為什麼要用『毀損』?
因為這鰭片是攸關整個傳動散熱的關鍵因素
先看看原廠設計傳動蓋


有沒有看到鋁板切割的圓形洞?
這個洞裡面是一個『氣室』，連結著傳動散熱吸氣口
楓葉盤的鰭片的目的是引擎在運轉時，楓葉盤變成『空氣泵』
抽吸氣口的外部新鮮『冷空氣』，來強制散熱傳動室內的熱量


這是原廠的楓葉盤，仔細看鰭片高度!

然而你的楓葉盤為什麼鰭片被破壞了?????

就可以因為要變輕，所以閹割掉『空氣泵』的功能?
標準的白癡行為


為什麼要說是白癡行為?
這是水冷引擎的水箱水泵，鰭片你破壞看看吧

這是水泵外蓋(道理相同於傳動外蓋)

目前小老婆論壇裡面，還沒有人白癡到把水泵的鰭片修改偷輕
看到這裡，再想想你的楓葉盤鰭片，應該知道嚴重性了




為什麼我個人一直強調原廠設計不要去亂改
就是因為很多原廠設計隱藏很多祕密
改裝改裝，又不是工程師操刀設計，哪管你那麼多因素
短時間會猛就好了，耐用根本完全捨棄


連強化的皮帶也會操到這樣



然後怪罪皮帶不耐用
這樣對嘛?
為什麼原廠傳動的皮帶都耐用2萬公里以上
因為『工程師』這名詞不是叫假的

可是大虎原廠皮帶………………更…………

來小老婆真的是太有趣了，年輕時的我也是想改東改西，
結果玩車二十幾年來得到的結論就是:
原廠的最好

皮帶車真的是不要狂操，真的沒有鏈條車耐操，換檔車比較快，不要改東改西的。

那都不是重點 XDDDDD  

原廠盤+原廠皮帶 都會磨到 這個位置   改裝盤或者較長的皮帶 更不用說

沒修改 再多皮帶也不夠看 XDDD

珠重太輕大彈簧哪麼硬皮帶會斷不耐操是正常的

傳動改成這樣 就算是那家的皮帶也是一樣
因為不是正常磨損  而是機械磨壞的
熊大分析太好了   

「今天晚上睡覺
含著眼淚的是我
帶著微笑的是他」
...................................................你們不會是一起睡吧(誤)

不意外...光陽向來打CASE很嚴重!

我之前VJR上1600轉大彈簧..一樣打到...

差不多也是1萬KM下課!沒圖片這麼誇張...

現在幾乎都是原廠...其實原廠盤面很好騎...

尾速也不差~良輝那種3段都是短暫美好!!早晚盤面還是會被磨平

加上盤組售價不是很親民...個人覺得原廠就好騎了...

天威 發表於 2014-6-17 08:49
那都不是重點 XDDDDD  

原廠盤+原廠皮帶 都會磨到 這個位置   改裝盤或者較長的皮帶 更不用說

那個位置的"上下方"我有用砂輪機磨平過
就算原廠傳動用久了  在原地怠速時也會上下震動掃到
只有大彈簧在新的頗硬有Q度時才不會掃到
畢竟超5 150原廠硬度 = 鵝 {仕輪 1000轉(短彈簧)的硬度}
不過樓主有換更硬的大彈簧應該是不至於掃到的
至於我的超5 150原廠傳動前大胎LGR7皮帶跑3萬7了說
只有內齒1..2道小凹痕 和 外皮如你圖片般的輕微掃到痕跡而已
以我另台傳動鵝或原廠化油鵝配日製或台製原廠皮帶的經驗看來
最少能跑6萬km已上~~備用原廠LGR7皮帶不該這麼早買的~~
上面一樣印有 三顆星 Mitsuboshi made in japan
感覺跟ymt台製或日製皮帶其實差不多啦

樓住這皮帶殺手實在太猛啦
畢竟光陽這顆高壓縮11:1的150引擎真的狠猛
跟125鵝的舊引擎天差地遠阿
這麼威猛的引擎配輕車體又改高轉傳動根本就類似以前改過的翹孤輪g3
而且4v配12吋一定常拉尾速~~這樣起中尾的狂操要不斷才奇怪
真要這樣騎還是把傳動外蓋整個切銷掉比較ok喔
只要"廢熱"排的掉應該不至於這麼早斷皮帶的
不過下雨天就自己看著辦囉