化油器混合比調整的影響

過稀過濃都會放屁，你可以自己玩看看 一次轉0.25圈!
慢慢體會，我是選擇寧願耗油積碳，也不要燒汽門裂缸頭

如果怎麼調整 起中尾當中有兩段火星塞顏色都正常的話
那就是偏濃的降低 偏稀的加濃

起這段其實可以給他偏稀點，或是剛好完全燃燒比
因為轉速還不夠高～即使低一點會導致升溫 也升不到哪裡去..
中段就要搞濃一點了..加速的時候負載較大～比完燒濃一點才走的長久
尾段可以稍微在降到14...除非你搞高壓縮..那只好再濃一些  13好了
此時拉尾速通常拆下來都有點白色臭火搭..把低嘴稍微轉濃到紅磚色
（高嘴沒意外可能還得降一號，配合進氣全開負壓的總阻力～）

在去拉尾溯回來拔下火星塞肯定又燙又白..此時，換冷一號的火星塞就到位了
低中混氣標準～高轉油氣接近標準卻呈現白..
冷一號換上後 即使沒磚紅 肯定高轉點火系統穩定多了
在慢慢主噴加大到拉高轉後拆下都是磚紅..且不影響低速域的出力
在微調一下低中部分..差不多接近就行了...
（當然，以上的說法是指..改裝品承受的了那程度的溫度以及壓力..
嗯..給你個暗示吧！活塞環若響..是一個界線..）

  a。发动机启动后将【怠速螺丝】调到发动机可以正常运转的速度，运行【5分钟】预热。
  b。现在调整化油器了，先调整【怠速螺丝】， 将怠速控制在发动机可以运转的【最低转速】。
  c。然后调整【混合比螺丝】，扭到底后慢慢回退，直至【怠速最高】，再调整怠速螺丝使转速在【1200-1500】转之间，这样基本调整完成了。
  d。调怠速是用【一低一高】的调整方法：即调整【混合比螺丝】时怠速会升高，这时应调整【怠速螺丝】将怠速降到最低，接着再调整【混合比螺丝】，直至找到怠速的最高点。
  e。反复使用【一低一高】的调整方法很容易找到【怠速最高点】。
      做完上述调整后，将怠速升至标准转速：【1200-1500】转。 然后将混合比螺丝扭进【1/16圈】，这样化油器精调完成了