2014 Ninja 1000 (Z1000SX) 開箱 圖少字多

是說小弟本來想買13年的，但是同事跟我說這台也出來快三年，應該要改款了
小弟就這麼等啊等的，結果真的改款了


二話不說直接跟車行老闆說，我要改定14年款.....，老闆也很阿殺力的接受了。

就從13年底等啊等，終於等到端午節前，車終於可以掛牌了 (端午節前一周其實車就到了 )。

因為領牌當天全台都在午後雷陣雨，小弟淋成落湯雞才把車領回家，順便加了400塊的95。

對，車行跟我說98跟95都可以加，但是我騎了半桶就去加98了，加完98好像比較沒那麼震!?

趁著今天好天氣，就去北宜逛了一下，順便拍點照片，解釋跟13年的差異


Flickr 上 lucksk 的 DSC01804


首先外觀幾乎沒有差異..........

主要改良點：

Flickr 上 lucksk 的 DSC01809


KTRC(kawasaki自行研發之循跡防滑系統)以及ABS，還有就是卡鉗也變更為monobloc(這個我不是很懂)


Flickr 上 lucksk 的 DSC01814



Flickr 上 lucksk 的 DSC01815


儀表上新增KTRC指示(off、1乾地最少介入、2乾地中等介入、3溼地用完全不給你滑)、動力模式(full全馬力、L 70%馬力)

另外就是平均油耗、即時油耗、可續航里程(跟odo以及trip a、b同一排)，以及水溫跟時間切換

儀表上這幾樣關於油耗的，我不曉得13年以前的有沒有，還請前輩們補充

另外儀表上的顯示切換完全可以靠左手手把上的按鈕來切換


Flickr 上 lucksk 的 DSC01818


KTRC以及動力模式則是僅能只用手把切換(限停止狀態，行走中不能切換KTRC以及動力模式)
20140605 感謝Jimmy75825大補充，只要油門收就可以切換了


Flickr 上 lucksk 的 DSC01811


最後就是排氣管防燙蓋從黑色變成金屬色了

以上幾點是14年跟13年最大的差異，簡單來說認前輪就好.........

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再來說說買的緣由跟騎乘感

其實在買 Ninja 1000 以前，我大多租車騎600級，僅有一次騎過Z1000 (對，只有一次)

但是三代Z那時我覺得到三檔的引擎煞車反應還是滿重的，雖然騎乘感跟穩定性都屬一等一，但是引擎煞車實在讓人覺得很不適，一直打到四檔才會改善，所以一開始是沒有列入購車名單的。

那時第一選擇： Versys 1000 有KTRC跟ABS，還有舒適的高把跟多功能車外觀

第二選擇：忍者636 理由一樣是KTRC跟ABS，雖然仿賽姿勢不是很舒服，但是有電子配備我可以接受!

第三選擇：凱旋牌 street triple 三缸聽說很強，阿湯哥最愛的牌子(不可能任務2跟明日邊界都有騎凱旋牌的!)

第四選擇：DUCATI 796 ，有循跡跟ABS，雖然我不喜歡義大利浪漫，但是他在預算內

為什麼最後的最後還是跑去跟老闆定13年 Ninja1000，然後又改定14年呢?

因為以上幾台台灣都沒車(796 2014款進來已經遠在14年 Ninja 1000發表後了)。

相信大家看了這麼多，應該也發現我主要選擇都在電控跟abs上，所以當2014年 Ninja 1000 一發表，我心馬上飄一半過去!

對，只有飄一半，另外一半還在介意引擎煞車。

但是看完2014 Z1000國外媒體試車後，我另外一半也飄過去了，因為據說更改了終傳比，國外騎起來的引擎煞車感整個低很多

看到這裡，我想大家都睡著了。

結論就是14年Z系列很好騎，公升級扭力雖大，但是卻不會讓人恐懼 (我輕輕放離合配點油門就很自在的前進了)

彎道目前還沒有種壓下去，但是我想換輪胎後可能就.....

恭喜入手好車！

祝您行車平安

好車一部、恭喜入手！！

好車一部、恭喜入手!
祝您行車平安

好決定!

集科技&好料於一車

想當初 我第一台也考慮這台耶

能文能武的車還是比較讓大眾接受

外觀也很好看

恭喜入手

coolbid 發表於 2014-6-2 20:10
想當初 我第一台也考慮這台耶

能文能武的車還是比較讓大眾接受

我最早最早也是看上Z1000-SX~!

好漂亮的車，讚啦！

我現在有一股很想要把10r賣掉換這部的衝動阿!!

恭喜入手美車一部~
14年的改款真的有長足的進步啊!!