CVK24調效疑問 (車:XR125) (07/27完成度99%)

jasonga778 發表於 2014-7-22 00:45
這幾天其實還是有個疑問卡在心裡，

就是放油門會波波波的現象，

給你個方向
改CVK配油嘴前，先確定：

1.油針有無有磨損。油針影響油門開度1/4~3/4的供油量
如果不確定去叫一支來換，這很便宜可以不要省
2.化油器浮筒液位有沒有正常。
浮筒液面自最低點到油杯蓋平面高度18.5~20.5mm
3.自動組風門作動有無正常
(通電熱了以後蓋不蓋的緊，不會漏氣)
4.進氣系統有沒有漏氣(岐管/肥腸/腹壓管等)

上述都確定以後，再來配油嘴
參考看看 ~ :)

我是建議低速35~38S.高速108~115.

依照你講的38/110配置.我想你的混合比大約在2圈半左右.再多應該起步會NOGO.

我是建議車熱待速穩定.小補油門轉速順暢.就先固定低速油嘴.再來調整混合比.最後才是調整高速油嘴.

睡不著 發表於 2014-7-22 18:25
我是建議低速35~38S.高速108~115.

依照你講的38/110配置.我想你的混合比大約在2圈半左右.再多應該起步會NO ...

後來數了一下，

110/38混合比約1.5圈~


---0723新調整---


看了一些文獻，

目前先以調整1/2油門開度為主，

昨天嘗試把油嘴改為112/35s(註)，混合比2.5圈

起步的反應變得更好了！

直催1/2油門可以順上到時速61~63(約6000轉)，

比較不會有噎到的感覺。


註:

原本低速是要用35，

可是不管怎麼清，

中間的孔就是有堵住的感覺，

就放棄了..

--

接下來就等有空再測中高速嚕

這陣子又花了點時間做調整，

拿著108、110、112、115和低速35s、35、38、42s測試，

最後試出一組 108 / 38，混合比1又3/4圈

是目前最滿意的狀態了
目前平地長距離表速約101km、終轉8200，

之前得靠下坡才能做出這樣表現


---


目前油門開度0~1/4、0~1/2、0~全開，

都可以順暢拉轉，

不過目前高速放油門在補油，

門開度至1/2~3/4處還是會輕微頓一下，

根據前幾樓前輩的經驗談，

有可能是油針磨損，
去材料店說沒賣，

只能未來在找料看看了..


---


至於火星塞燃燒，

個人在想是不是因為改了Dink高壓線圈的關係，

所以總是燒白白，

就算過濃也是一樣...



另外台製油嘴誤差大，

請小心服用..

jasonga778 發表於 2014-7-27 18:55
這陣子又花了點時間做調整，

拿著108、110、112、115和低速35s、35、38、42s測試，

CVK26油針，要便宜好買
找材料行訂" 化油KTR/金勇150"化油器油針

這車需要改空濾解放一下，晶鑽125整組7百多，值得換!!

我的化油器也是CVK24  110/38， 没有加速停顿问题。

你的问题有可能是【充排气不畅】造成，
你有没有换高凸，加大【充排气效率】。
也可能排气管口径太小了， 造成【充排气不畅】。

你要不要試一下~暫時廢了阻風門看看~能不能變穩~ 冷車難發歸難發~
BUT 穩定多了~ 開多少進氣量就給多少~少了這個不定因素~

不知道有沒有人有油面過高的問題...
小弟的車種改cvk26　騎不到5000km
因為油耗增加　先檢查化油器
結果發現有一個排空氣孔的地方　一直有有油跑出來
後來先請附近的車行先看　

他說明因為裡面的彈簧疲伐了，所以油面浮筒擋不住...
過高然後一直滲油出來...

目前是先用尖嘴鉗拉看看...
但是應該治標不至本
有人有預過這樣的狀況嗎！？