CVK24調效疑問 (車:XR125) (07/27完成度99%)

反應不好建議您
1空慮先別挖洞
2更換高流量空慮提升進氣量
3加大化油器崎管
如果你調整都會頓一下,也可能是大彈簧軟了,普利珠在降輕3g~6g加速感就會恢復了

感謝各位的方向與意見，
小弟會抽空在進行調整的，
到時候再上來回報一下！

建議你去網拍買任選10顆號數一組的CVK油嘴回去試,價格才390.NTD

CVK化油器很好調整,副油嘴只要配到混和比1.5-2.5圈以內都合理,中高速就只要多試幾支油嘴就好了。

jasonga778 發表於 2014-7-6 19:45
感謝各位的方向與意見，
小弟會抽空在進行調整的，
到時候再上來回報一下！ ...

放油門會波波波...

你把低速再換大看看
40 或 42 因為你沒加速泵浦  + 空濾有挖

混合比調怠速高點　有一顆號數　低速放油門就不會波波波了
然後高速可能會上不去（爬坡轉速上不去或噎到）
高速要降到 108  105

應該這樣就會調好了

ATB 發表於 2014-7-17 02:27
放油門會波波波...

你把低速再換大看看

其實我手邊有一顆42S，

一直在猶豫要不要測試看看...

感謝您的意見~~

建議改裝車 特別是空濾有動過的
不要用後面有  S 的　會誤判

不過你繼然都有貨了
就先裝上去試看看

檢查CDI...CDI故障..也會NOGO....個人遇過...更換後就好了....

今天幫車子保養，

順便換過火星塞跟油嘴

目前使用108/42S，

混合比隨便轉2又1/4圈，

火星塞換成CR7E，

原本以為會低速過大，

沒想到之前6000轉附近會頓挫的問題消失了！

不過時間不夠路不長，

還很多小細節沒測，

晚點在細調一下！

順便提一下，霧化管也是會出問題的。

因為我之前剛裝上G-Max的CVK26時，有發現再加速會有lag的問題。

搞了一陣子，最後換了一根多孔的霧化管就解決了。

以上經驗提供您參考。

這幾天其實還是有個疑問卡在心裡，

就是放油門會波波波的現象，

雖然靠著調濃混合比或者加大低速油嘴可以稍微解決，

但是感覺時好時壞，

常常混合比轉了2圈沒問題、多1/4又波波波、再多1/4又不太會...(loop)


此時突然想到之前改PE26，

放油門基本上都會波波波波...

因為PE26少了ACV這個玩意，

於是....



---開始動工---



今天嘗試把CVK24的部分零件移植(對調)到CVK26上，

第一部分就是ACV，如圖(圖片出處:這裡)


因為當初CVK26是買二手的，狀況其實滿糟的，

便把CVK24的vacuum plate(空氣阻斷膜?)、ACV Cover(外蓋)這兩個換到CVK26上去

基本上是通用的，看起來沒啥大礙


---分隔一下---


第二部分則是更換混合比螺絲與墊圈，

起初是覺得混和比越調越奇怪，抓不太到，

想說趁這次一起換。

後來把CVK24跟CVK26上拆下來的混合比螺絲，

放在一起比對，

發現CVK26的螺絲前端不太一樣

大概是這樣：

其實我也不知道CVK26的螺絲前端這樣正不正常，

最後我是直接把CVK24的混合比直接裝在CVK26上了


---小型試車---


配置1：108/42S

這是原先配置，

起、中正常，放油門不會波波波了！

只是混合比轉到底不熄火，

直接放棄調整..


配置2：110/38

或許是混合比螺絲換過的關係，

混合比跟之前比，變得非常好抓！

很容易就找到怠速的高點

全油門出去不會頓，

不過感覺起步力道有稍微被拉住的感覺，目前沒方向

另外回油在大補會(機率性)輕微的頓一下，

但是如果是回油小補油門再前進就沒這問題了。

補上火星塞圖，
油門開度約一半，時速60，轉速6000~6200，持續燃燒約1.7km







---夜深人靜---


所以又回到之前的問題了，

如果要解決回油大補會噸的問題，

該把低速加大一點，還是高速換小一號呢？