請問退檔的補油問題

請問一下 一般說退檔補油，是拉離合、退檔、補油 三個動作同時做吧
就是目前的油門再多補一點以維持退檔後速度的動力
是這樣嗎?

因為看到有人說，退檔要先 收油門，拉離合，退檔三個同時做
然後再補油門，補的比之前多~~再慢放離合

請問這兩種哪一種才是對的
第一種是直接補油加高轉速，第二種是先回油降檔後再補更多油下去

或是有更恰當的方式

我覺得退檔補油門的目的是為了避免太強的引擎剎車及維持引擎轉速(為出彎的加速作準備)，
所以退檔補油的多寡是沒有一定的，要依據你車子的性能、騎乘的速度、彎點的位置做修正。

因此個人認為最理想的補油是引擎掉轉最少且車身沒有頓挫感是最完美的補油。

這樣子板大能理解嗎？

你可以不收油門(甚至捕油門).含離合器.退檔.放離合器.

用說的比較無法體會!!
看轉速表操作~~~~比較準!!
退檔補油就如樓上大哥所說，減少車子頓挫感!!

用打字我無法說出那個感覺= = 實際操作我就比較能說明!! 哈哈
不知道你是騎什麼檔車???? 一起享受打檔世界~~~

以上有錯誤的話，請各位大哥幫忙修正!感謝^^

樓下大哥說我這樣打會教他人孤輪~~~重新編輯  抱歉黑 ~不要保持轉速~切忌

慢速小黃 發表於 2014-5-2 00:05
用說的比較無法體會!!
看轉速表操作~~~~比較準!!
退檔補油就如樓上大哥所說，減少車子頓挫感!!

可是如果直接原速退檔
轉速會立刻被強制拉高產生擋煞吧

所以要嘛離合器慢慢放，或是補足更多的油門以降檔後給引擎足夠的動力維持當下的速度
是這樣嗎

但高速下慢放離合器，長期下來，對離合器會是一種慢性傷害，也是聽人說的啦

xeno2079 發表於 2014-5-2 00:16
可是如果直接原速退檔
轉速會立刻被強制拉高產生擋煞吧

你是指原速的情況下退檔嗎??
那的確會檔煞，這時候油門就要補多了!!
你的問題我可能沒看清楚~~~抱歉黑= " =

原速情況下，要退檔~~~我會拉離合 回油門 腳退檔同時，再來離合快放，油門補多!!
其實這樣操作方式，離合器片不用擔心會不會過度磨損!!
會不會傷離合器片，眾說紛紜~~~不用太擔心!!

每個人騎乘方式不同，或許你騎久了~~進退檔補油時機 可以慢慢了解~~~

以上有錯誤的話~~~請各位不要吝嗇，狂鞭我= ="

慢速小黃 發表於 2014-5-2 00:24
你是指原速的情況下退檔嗎??
那的確會檔煞，這時候油門就要補多了!!
你的問題我可能沒看清楚~~~抱歉黑= " ...

拉離合 回油門 腳退檔同時，再來離合快放，油門補多!!

我就是想問這個回油門的動作有需要嗎
還是只要拉離合 退檔 離合快放，多補油門，這樣一氣呵成
還是這個回油門只是回一點就好，不是全放掉吧

我自己降速換檔是這樣
收油門>拉剎車減速>補油+拉離合+踩踏杆降檔同時動作
最後那個補油，每檔的差異都在拿捏，體會中

痾 雖然是開檔車 不是騎檔車 不過騎到車子不會頓就對了吧......還在練習中 退檔位真的比升還難啊

原速情況下退檔或是為了超車而退檔，
我會迅速回油門 "再" 拉離合器半離合+退檔+補油門(同時快速放掉離合器)，回油後的動作幾乎要同時做完
我也不知道這樣對不對。

我個人是先拉離合器然後退檔，放離合器跟補油門同時進行
但是這整個動做是壓縮在很短的時間內(0.5秒)就完成了，基本上我只有在超車或過彎才會這樣操作