白牌機車上快速道路到底安全嗎?

很簡單的問題
你上上看不就知道答案了
要我陪你嗎

我騎素客達,我覺得今天風蠻大的, 但是風要把我吹偏半個車道是有難度的....

youaremyall20 發表於 2014-4-15 14:17
上快速道路是很多白牌速克達人的夢想,但是..他們要的真的只是節省時間上快速道路嗎....
也許真的大部分的人 ...

這些話 , 目前四輪駕駛正對著紅牌機車說 ..

紅牌上國道 , 根本是飆車而已 . 就算有人是通勤 , 想必也只是小部份 , 其他人一定全油門飆車 .
所以不該開放 .

2007 年以前也對紅牌說同樣的話 , 說紅牌上快速公路只是飆車而已 ..

台灣人民智未開 , 開放機車進口已經超過12年 , 卻一點進步都沒有 .

說真的在台灣這種鬼島~不管是騎車的開車的都很危險!!!
因為~台灣人的素質太低了...(雖然我也是台灣人)
大家都說...騎重機的人都喜歡亂鑽...會影響交通..所以騎重機很危險
可是...我在路上也常常看到車子也很喜歡亂鑽耶...難道車子亂鑽不危險?(尤其是..擋救護車的一堆)
其實是不危險啦~因為死的都是別人(開車是鐵包人)...
基本上這三種交通工具我都在騎在開...
說來說去...一切問題都在"人"身上...所以不要在說騎機車的人怎樣..騎重機的人怎樣了..

單論白牌的話，其實還是有限制，在日本規定150cc以上可上快速道路之類的，這主要是基於日本交通的手法程度。

再者以台灣而論，受限於部分快速道路的環境品質，故只能以全面性考量最低的安全值，牌量至少要有200cc以上，前提是車身重量比不能嚴重影響動力輸出。

為什麼會這麼說，是因為在快速道路上行車速度跟於一般道路，相對危急時製動姑且不談(一般車廠都配好了，許多人也會自行升級)，動力輸出也很重要，一般125-150時速70-80時，轉速基本以逾6000-7500rpm以上，相對而論遇到需要瞬間壓榨動力避開危機的情況，早已黔驢技窮，而且台灣的用路人上車之後還有多少不會換一個人格?!

實際牌量超過250cc上快速道路及超過400cc上高速公路，我個人認為都沒什麼問題，但就是要有完整的配套法規及嚴格完整的教育基準，才是重要的一環。台灣在牌量分級制度在我看來毫無內容更不細膩，還不都是政令宣導，輕罰輕判，罔顧人命，匪夷所思!

如果以你的說法，那機車實際上都不適合上快速道路，因為你以Nikita 200為例，那跟Nikita 300有何差?雖然Nikita 300他是黃牌但與Nikita 200車重相差無幾，不就等於黃牌車也不能上快速道路。
更別說台灣奇怪排量分級制度下的很多奇怪產物例如:RV250&RV270、elite250&glite300.........等

雲遊台灣 發表於 2014-4-15 15:20
這些話 , 目前四輪駕駛正對著紅牌機車說 ..

紅牌上國道 , 根本是飆車而已 . 就算有人是通勤 , 想必也只 ...

說真的..錯不在政府
感覺是人民OTZ....
優良駕駛當然很希望開放
但是開放之後,受傷的又是優良駕駛
終究矛盾啊

youaremyall20 發表於 2014-4-15 17:08
說真的..錯不在政府
感覺是人民OTZ....
優良駕駛當然很希望開放

2007 年開放紅牌上快速公路之後 , 你知道有哪個優良駕駛受傷嗎 ??
這七年來 , 我所知道的只有一件重大事故而已 .

七年一件 .

這種考試成績 , 應該算及格吧 ?!

youaremyall20 發表於 2014-4-15 14:17
上快速道路是很多白牌速克達人的夢想,但是..他們要的真的只是節省時間上快速道路嗎....
也許真的大部分的人 ...

平面道路景象搬上高架...後果是不同的!
先養好習慣再說吧...各種車種駕駛人8成
以上騎白牌習慣最差!少數人也就吧了!
誰不清楚騎白牌有幾個習慣好?

有人舉例案例紅黃牌上高架案例!基本常
是目前台灣普遍代步工具最多是白牌機
車!台灣目前人人都一台紅黃牌機車在代
步嗎?騎車習慣差之外有的一堆騎身分
證，連交通基本常識都沒的人也要上哦
?我看連警告號誌前面縮短道路號誌我看
連一些身分證的那是捨標誌都不知道勒!

有些人就很奇怪..都知道有這些問題!為
了自己自私害到別人安全...無稽之談

為了通勤才買紅牌....如果白牌可以上高架或高速道路....我是買心酸的???