為何要做汽門間隙調整?

一、頂上汽門式(I-Head Engine)的汽門依位置區可分為：

1.ＯＨＶ型(over head valve)：
凸輪軸在汽缸體內，利用凸輪軸上的凸輪使汽門推桿得以控制汽門之打開，汽門打開的作用流程為：凸輪軸→凸輪→舉桿→推桿→搖臂→汽門；當凸輪轉過某角度後，再由汽門彈簧的彈力負責汽門的關閉。

2.ＯＨＣ型(over head camshaft)：
凸輪軸裝在汽缸蓋上，由凸輪軸上的凸輪直接控制汽門之打開，汽門打開的作用流程為：凸輪軸→舉桿→搖臂→汽門；汽門的關閉仍由汽門彈簧彈力負責。


二、汽門腳間隙(valve clearance)的目的： 因汽門舉桿、推桿、汽門桿等機件在受熱後會膨脹，因此必須留有適當間隙 ，以防止汽門無法關閉

三、汽門腳間隙不當的弊害：
      1.汽門間隙太大將造成引擎運轉時汽門機構產生噪音；而且造成汽門開啟時間變短關閉時間變長，也就是使汽門產生晚開早關的現象，其結果將造成進汽不充分排氣不乾淨，引擎容積效率降低，以及動力減小等弊害
     2.汽門間隙太小，則汽門開啟時間長關閉時間短，也就是使汽門產生早開晚關的現象，致使新鮮的混合汽隨排氣而流失，不但增加燃料消耗率，也容易造成汽門燒毀的弊害

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2014-4-2 09:18 上傳

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汽門間隙調整

PGO:http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2440038&pid=6139962&fromuid=226166
參考資料:
http://www.bime.ntu.edu.tw/ciam/journal/10/10-3-2.pdf
http://203.71.234.246/champion/tzsavs_down/board1/upload/2010221_203846%E6%B1%BD%E6%B2%B9%E5%BC%95%E6%93%8E%E6%B1%BD%E9%96%80%E8%85%B3%E9%96%93%E9%9A%99%E4%B9%8B%E8%AA%BF%E6%95%B4.pdf

那多久調一次呢?第一次頭香....

A-to 發表於 2014-4-1 21:23
那多久調一次呢?第一次頭香....

車主手冊內(定期保養周期項目表)有寫
SUZUKI建議1萬公里或每一年檢查、調整
但我想2~2.5萬應就可以了(配合傳動更換時間)

很棒.以原廠車來說我最先做的就是調整這部分
雖然真的很麻煩.但要調整到適合規範與自我使用度之間的理想值後
成了我最初最大的改裝調教

事實上很多車行都不作這一項檢查,有常在車行保養的車友,從新車到換過第一次皮
帶後,車行可有給作這樣的調整?

老闆

汽門間隙太大將造成引擎運轉時汽門機構產生噪音；

沒有啦,那聲音是正常的啦!

而且造成汽門開啟時間變短關閉時間變長，其結果將造成進汽不充分排氣不乾靜

氣門積碳了,要落缸頭下來清哦!

引擎容積效率降低，以及動力減小等弊害

車虛掉了,要改缸哦!

八萬一就好!

其實,這個[標準檢查]動作,很多車行都以"聽覺"來判斷是否需執行!
一般速克達車種檢修須拆車殼,並落下缸頭蓋!
這[工時]該如何收費?

再者,缸頭蓋橡膠墊圈,不拆可能很久都不會漏油,但是可能因缸頭蓋拆卸而需更換!
而一個原本不用更換的零件因拆裝而必須更換的[零件費用],消費者接受意願?

最後,間隙調整,需於"冷車"時執行,一般車輛騎至車行時,不可能是[冷車狀態],除非留車,否則車行如何服務?

所以,一般車行很少單獨做此種[檢修]啦~~~

車行不做是因為客人懂得不多 他們才可以掰理由說你車子有問題 這樣才能幫你做大保養來換東西

如果你跟車行要求 車行不做 大不了車子推走去別家而已 連賺都不要給他賺

景氣越差 你就可以發現 新開的車行又越多 因為改裝的人也變多了

有那個市場 就代表有人可以騙 反正一個拉一個 就變肉粽串了

調整汽門間隙前也要先對正時
否則間隙值也是錯誤的

可有車行給作這樣的調整?

曾經問過三家想調 沒人要調 有車行說 間隙不會變 有車行說能騎就好....