2014 HONDA CB1100 六檔奧義

(以上照片來源引用自 http://www.dream-honda.com/diary/detail.php?eid=118)

HONDA CB1100 車款於 2014年之後的版本做了些許修改，標準版外觀上雖並無太大更動，但內在可是做了不小的進化，其中變速箱由原本的五速升級為六速，全新的儀表亦加入了檔位顯示器，為復古經典造型加入新科技元素!


(以上照片來源引用自 http://dougarider.com/archives/23703 )

那麼五檔跟六檔到底差多少??
由官方提供的減速比來看 :

2013 :
一次減速比 : 1.652 \ 二次減速比 : 2.166
各檔 3.166 \ 2.062 \ 1.545 \ 1.25 \ 1.111

2014 :
一次減速比 : 1.652 \ 二次減速比 : 2.222
各檔 3.083 \ 1.941 \ 1.478 \ 1.24 \ 1.074 \ 0.964

若忽略車主體型及外在環境條件之下，僅考慮車輛後輪規格(140/70/18)，理論上可將【轉速/速度】資料繪製成圖表如下:





算出在同樣 100km/h 速度下，
2013年五檔引擎轉速在 3229 rpm，
2014年六檔引擎轉速在 2874 rpm，
節省了約 11% 出力!!

所以，六檔變速箱所帶來不僅只有更綿密的換檔回饋，對於節能減碳也是非常直接的，之後考試也都可以考100分了。
由官方的油耗數據來看，2013年款油耗測試值為 27km/L，2014年款則為 30km/L，(定速 60km/h，兩人乘坐)的確也是相差 10% ，與轉速數據差異吻合。

以上數據各位觀眾若有興趣可點此下載 Excel試算表 檔案自行研究，亦可將其他車輛齒比填入，即可計算其他車輛。

提問 :
有沒有大大知道 2013 年款 CB1100 是否可以藉由更換變速箱齒輪零件達成升級六檔的阿!??!
人家好想要六檔阿~~~~~
為什麼我才買兩個禮拜他就宣布2014年大進化了阿!...... Orz

http://www.j-motors.com.tw/news_ ... no=czozOiIyNzIiOw==

可以請問一下你買到多少錢的嗎?

~可能比較貴歐~

D9與L9的公式我看了好久好久才找出他們相同的地方，雖然長的不一樣。感謝分享啦~多學了一個公式。

謝謝分享 這麼清楚的訊息

20140321 Updated:
有車友提供看法，認為五檔扭力分布在市區騎乘較適合，免打檔換來換去；六檔則適合郊區巡航!!!
但真的是這樣嗎??
小弟將各檔終傳比整理如下圖表，發現就數字上來看其實2014年款齒比也沒有很綿密阿，兩款的傳動設定在前五檔其實沒差多少?



再回頭去上頭兩張【轉速/速度】圖，前五檔在各轉速的速度差異其實是很微小的!!
2013年二檔 3000rpm-50km/h ， 2014年二檔 3000rpm-52km/h ；
2013年三檔 3000rpm-67km/h ， 2014年三檔 3000rpm-68km/h ；
2013年四檔 3000rpm-83km/h ， 2014年四檔 3000rpm-81km/h ；
2013年五檔 3000rpm-93km/h ， 2014年五檔 3000rpm-94km/h ；

所以，以2014年款的 HONDA CB1100 來說，多了六檔應只是對於高速行駛時提供更有效率的傳動比，對於前五檔而言，與2013年車型的傳動設定差異不大，市區騎乘感受應不至於有太大變化!

寫到這裡，人家更想要六檔了拉~~ Orz
不過，以上終究是照帳面規格所做比較，實際上這微小的齒比差異到底會對加速性能有甚麼影響，可能還是得上馬力機實測才知道了；但是我認為會喜歡CB1100這款車的人，應該也不會太在意加速性才是，XDDDDD!!

以上心得分享，如果錯誤還請不吝各位先進指教。

以上更新同步發表於小弟Blog文章，
http://pinosu.blogspot.tw/2014/03/honda-cb1100-2013-vs-2014.html#PART2

對於機車構造不是很了解
是不是可以藉由更換引擎的方式為舊款車裝上六檔啊?
不過我想價錢還是不便宜

雙排氣管太銷魂了且又提升檔位到6檔.....車還是很貴.......

這種經典設計真是百看不厭~倒是不論五檔或六檔, 對大部分人來說可能價格是更重要的考量
2014的CB1100榮秋開價已經較為合理一點了... 看得心癢癢的
不知道第一批交車會是甚麼時候?