自潤滑黃銅襯套拉桿 FOR FIGHTER VIP

話說...在某天望著剎車拉桿思考

思考著為什麼...

為什麼作動時總是"卡卡"的...?

為什麼作動時總是會有令人在意的"上下間隙"..?

理想中的剎車拉桿作動應該是要 "滑順" & "單純的前後作動" 阿.....

衝著這兩點..."滾針式"以及"黃銅襯套"就是能讓我達到目標的兩大利器阿

但是...礙於"滾針式"隨時隨地都要注意是否失油，一旦失油就...悲劇...了

於是~ 選擇了懶人式 "黃銅襯套" ~!!

因為黃銅有著 "自潤滑" 的特性，這是好物阿...(懶人專用)






這是這次要加工的拉桿，眼尖的大大們都知道這是出自哪裡的吧





就是這個孔...就是這個孔...這次加工的主要目標



把孔擴大了....該是進行重頭戲了




登~登~ 主角出場，傳說中的黃銅襯套~~~






單然還少不了可以讓拉桿順順的單純的"前後作動"的鋁合金拉桿螺絲




終於在一番加工下把黃銅襯套逼進拉桿裡嚕


至於實繼上車照就晚點再發嚕~ 因為還是要先把該做的先做完嘛(工作)...

這黃銅襯套FZR原廠拉桿就有
煞車是還OK，但是離合拉桿一樣久了也是上下搖
去年底我改副場重機拉桿也是有
有人有發過滾針式，我是用滾珠的也有發文過
原理就像機車輪框一樣
外圈緊逼拉桿，內圈用東西頂住它和拉桿座
這樣拉拉桿只有外圈在動
內圈一直固定住
就像輪框外圈跟輪框一起轉，但是內圈卻被前叉用隔筒壓著不動
這樣轉就非常輕鬆

以下有錯請無視
也就是為什麼輪框軸承多用滾珠
滾針是用在耐壓又不太需要常常轉動的地方
像搖臂和車架連接的地方，或是避震器多連桿上
外國重機三角台也是用滾針(錐形珠碗)的，很少看到滾珠(圓形珠碗)
因為那邊耐壓比順暢轉還重要，也就是為什麼滾針會比滾珠耐用的關係
不要拿兩光的錐形珠碗跟國外大廠的比

killpeople 發表於 2014-2-26 14:22
這黃銅襯套FZR原廠拉桿就有
煞車是還OK，但是離合拉桿一樣久了也是上下搖
去年底我改副場重機拉桿也是有

有黃銅套用久了還是會上下搖是嗎?
請問有找到問題點嗎?是黃銅套擴孔了?還是螺絲磨損了呢?
就我維修加工母機的經驗到目前為止，使用黃銅軸套的部分磨損機會真的不太高，
除非軸套跟螺絲的間隙過大，就以設定來說，我都是抓3條的間隙而已，
用起來很滑順但是又不會鬆到上下搖晃，參考一下。

PS.另外一點的個人小感想，單論滑順度，內裝滾珠軸承的確是個最佳的辦法，
但是考量到軸承規格特殊、價位部分，所以才就此作罷，
請問你所用的軸承是有雙面膠蓋防水嗎?我詢問到的是沒有。
還有就是說我雖然愛玩車，但是時間因素無法時常拆卸保養，
所以我個人的出發點是盡量簡單化結構，黃銅就算無油進水依然還是滑順。

killpeople 發表於 2014-2-26 14:22
這黃銅襯套FZR原廠拉桿就有
煞車是還OK，但是離合拉桿一樣久了也是上下搖
去年底我改副場重機拉桿也是有

輪子的軸承要承受側向力,所以滾柱(針)軸承不適合

請問你用什麼將孔磨大的? 小蜜蜂?

qq092884 發表於 2014-3-1 13:46
請問你用什麼將孔磨大的? 小蜜蜂?

不是喔，是用鑽床加工的，使用小蜜蜂磨大的話可能會造成以下兩點問題。
第一，孔位中心點跑位，可能會造成卡卡的狀況。
第二，加大孔的真圓度會不夠，油壓床將軸套逼入後，可能會造成黃銅軸套變形，另外也可能孔徑過大，黃銅軸套無法跟拉桿卡緊，到時換拉桿跟黃銅軸套在摩擦損耗就變本末倒置了。