本文章最後由 ivan8978 於 2014-2-15 14:29 編輯
好啦~這次要分享的是第一次使用中階避震器的開箱文囉
基於之前重新調整過彪虎前叉之後
更換阻尼油也同時更換了彈還跟阻尼棒為DY部品之後
原本大家都說不錯用的原廠無段可調附瓶式後避震就顯得力不從心
即使把彈簧預仔調整到最硬還是沒辦法和前叉互相協調
有鑑於此
原本打算留著後避震器的主意也跟著變更為將後避震調整列為優先選項
在今年過完年之後
決定敗入一組DY避震來做升級
原本打算購買14800的伸壓側可調版
不過基於某個考量最後決定購入13000的基本附瓶可調版
至於原因
會在文章中提到
那麼...廢話不多說
就進入正題吧!!!
在此先放上一張原廠的車尾照
痾...不是要講DY避震嗎?
為什麼要丟一張原廠的照片啊???
唬人喔???
不是啦...
有原因的...
眼尖的朋友們應該有發現幾個小小的問題...
彪虎的避震器上鎖點是藏在車殼裡的
而且上面的空間並不大
怎麼裝啊???
恩...
圖解在此...
DY這組避震器是直瓶式的
不是45度斜瓶
所以基本上不用擔心上面會撞到
後面距離就遠了
不用擔心
配色的部分我本來是打算仿照原廠的避震器配色下去做
可是...
DY沒有做黃色的彈簧...
所以...
只好退而求其次...
把DM上的紅色部分全部改成金色...
彈簧用白的
就變成這個樣子了...
還蠻漂亮的其實...
結果我朋友一直說我騷屁股...
嗚嗚嗚...
至於下避震器的過程...
真的是個大工程...
不用懷疑
真的是屁屁拆光光
不然上面兩個所點真的拆不到
而且
還有一個很重要的原因...
痾...抱歉
忘了開閃光燈...
對!!!
就是上避震器座
因為彪虎原廠是下置瓶的車
所以上避震器座PGO設計成一個"U"型
而不是一般車子的"I I"字形
所以上氣瓶座會卡到後面的這個部分
而解決辦法就是圖示啦...
切開一個小缺口
但是不要整個切掉喔
不然避震器座會軟腳…
至於其他地方...
基本上是沒有需要修整的
然後就可以裝上去啦
原則上長度大概比原廠稍微多一些些
我沒量
但是裝左邊的時候右邊還是裝著原廠的避震器
然後...裝不上去...
輪胎也一併更換啦
好用的半熱熔胎...
前一條3000公里宣告下課掰掰
玩過頭了...
裝好之後其實還有一個小地方要修整
就是內土除的兩個小耳朵
會卡到氣瓶
所以...一併切掉...
如何?
漂亮吧
老闆功力真的不是蓋的
完全看不出來是切的!!!
最後
車殼回裝
如我所說
後面空間很大
是不需要擔心氣瓶的問題的
只要把內土除的小耳朵切掉就好
文章打到這裡...好像結束了...
可是...還有一個問題沒解答...
為什麼不是買14800的伸壓側可調版而是13000的基本可調版?
因為伸壓側的另外一顆旋鈕是在氣瓶上面的
裝上去以後...根本轉不到啊
我懶得每次要調就要拆車殼
所以...這組就好啦...
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使用上的感覺嘛...
恩...
車尾的穩定度真的是大幅度提升啦
一跨上車之後
最明顯的感覺就是屁股變高了
因為車尾的下沉量跟原廠避震器完全不一樣
再來
加速的時候車頭快被甩起來
還有轉彎大油門加速的時候車頭浮起的狀況都不見了
過坑洞的時後車尾會比車頭多晃好幾下的問題也改善
雖然壓過坑洞的上彈變得很明顯
但是還是可以感覺到後輪是穩穩的貼在地面上的
過彎的時候更不會有原廠左右搖晃的不安定感
像是多了兩隻手扶著你的車尾(謎之音...哪來的兩隻手啊?你是卡到陰喔...)
不過因為後輪剛換回130的胎(之前用120)
還沒習慣以及輪胎還新的狀況
沒有做太用力的測試
以後在補上啦~~~
結論!!!
真的是好物不解釋
也感謝我的好朋友嘉義怡沁車業行的老闆幫我做的調教
完全就是專屬我的設定~
爽度100%啦~~~
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2月13新增
今天買了KOSO 11克的普利珠換上
到梅山試了一趟車
先講避震器的部份
左右搖晃的狀況真的大幅度改善
不會再拽車尾
下半部竹崎往梅山的路段原本89公里錶速的彎一路用105過都沒問題
上半部的36彎段除了傾角可以吃更大以外
瞬間換邊也不會出現不穩定的狀況
而全11克的珠子雖然起步段跟尾速域沒有改變
但是中段的加速明顯快上一大截
整個加速從起中尾一起呵成
中速段再加速完全不遲鈍
比較詭異的是調整完轉速域變高
但是油耗卻更省
同樣一趟比以前少耗了一格油
換算大約是0.6~0.8公升
好像彪虎都會這樣???
小弟心臟不夠勇健
這一趟回來我竟然腿軟了…
休息去…
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