關於鍛造框重新陽極的問題 (09/29更新陽極後實際上車心得)

眾版友大家好，在此有一個問題想請各位幫忙，歡迎提供意見或親身經驗一同討論

小弟我最進入手了一個銳澤的10吋鍛造框，想要將其重新陽極

經過我爬文的結果，出現了一個問題，就是...重新陽極可能造成公差問題導致培林會變得較鬆

針對這個問題，我詢問的陽極廠及銳澤後，我綜合了幾個結論

1.銳澤表示已經不再做框了，且重新陽極會導致公差問題，培林會變鬆，這個問題無解

2.NCY表示不收別家的框重新陽極，但很客氣跟我解釋說的確有可能會發生這個問題，所以建議還是重新買一個新的

3.小老婆爬文結果表示，有人認為重新陽極表面厚度頂多少個幾微米厚，影響不大；也有人提醒小心發生公差的問題

4.陽極廠表示接過許多重新陽極的案子，目前還沒有什麼災情發生，與上述重新陽極表面厚度頂多少個幾微米厚影響不大的說法大同小異


請問是否有專家還是親身經驗者提供寶貴意見，一起集思廣益討論一下呢?

非常感謝

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2014/09/29 最新更新


鍛造框經過重新陽極已實際裝上車，可以參考我最新的文章

http://forum.jorsindo.com/thread-2457957-1-1.html

在眾多版友的建議下，簡單的描述這次重新陽極的過程 :

1. 首先我找到一間傳統車床公司，請公司以優力膠封住軸承座

2. 軸承座密封之後再送去陽極廠作重新陽極處理

3. 重新陽極完畢後再將原本的優力膠拔出，軸承座就完全沒有公差跑掉的疑慮

4. 拔下的優力膠可以保留，下次要重新陽極時塞回去可以重複使用了

相當感謝眾多版友的集思廣益，使我花費相當經濟的費用，就可以讓一咖鍛造框重生

我從與車床公司與陽極廠的溝通中也獲得相當多的經驗與知識，真得獲益良多

以下附上重新陽極後上車的照片，感謝

詢問陽極廠的公差可以控制在多少範圍內？！
可以小於半條的話，就沒關係
當然....要看你那顆框的軸承座現在尺寸多少了？！

或是
詢問你那家陽極廠是否可電雙色或多色？！
可以的話，軸承座不要電，即可

天才小強 發表於 2014-2-11 17:13
詢問陽極廠的公差可以控制在多少範圍內？！
可以小於半條的話，就沒關係
當然....要看你那顆框的軸承座現在 ...

軸承座不要電似乎是一個好方法

但成本不知道會不會提高

而且外觀上似乎也沒有一致性的美感

不過是個不用擔心培林鬆脫的辦法

謝謝提供

其實很多人都搞不懂電鍍跟陽極差別在哪,甚至把電鍍跟陽極劃上等號
電鍍處理一定要把螺絲孔或是Pin孔塞起來,如果沒塞起來一但電鍍回來,螺絲是一定鎖不進螺絲孔除非重新用螺絲攻攻牙尋牙
前輪框要電鍍的話陪林不可以拆下來,要裝在輪框上一起電鍍,電鍍好回來再把培林拆下換新培林
陽極處理就沒有電鍍處理後的那些問題,如果怕陽極後軸承座公差問題導致培林會變得較鬆,你可以把培林不要拆下來直接拿去陽極
陽極好在把培林換新就行了,這樣就不會發生軸承座尺寸變形的問題
培林裝在軸承座上跟著輪框一起電鍍或是陽極都一定會壞,所以處理好會來一定要換新,還有隔套也要換新

之前常跑陽極廠送電物品(大頭照就是)  軸承座能單獨不電嗎 這我沒問過

有陽極過的物品要先退電在陽極 的確是會有些許公差

但以前的經驗也退電再重新陽極過許多精密零件  倒是沒有嚴重到裝不上去或太鬆的情況

第一部，你需要先去退陽，把原本的陽極清除 (陽極廠可做)，或想改善表面可做噴砂
第二部，精密公差圓孔，建議你先看看軸承型號，了解一下公差範圍，再比對軸孔公差
第三部，怕陽極影響軸承安裝(陽極減少的厚度並不多，硬陽會長肉喔!單邊會約15um)，可在陽極前將孔塞住，這樣孔內不會陽極到

你要陽極不用找零件原廠甚麼的...上網搜尋陽極廠，他們都會做(價格絕對讓你驚豔)，特殊顏色可能要包一整鍋...

ps:陽極請注意...被陽物上不可有非鋁材質的金屬，陽極廠更不可能讓你上面有這些。

請慎選你要陽極的廠商!!  因為你的鍛造框已經有陽極過了 表面有氧化膜! 要在陽極一定要再做化學剝除(就是俗稱退電 拔除氧化膜 一般來說都是用片鹼來做...泡個幾分鐘...這時候會腐蝕掉些許公差)
才可以重新在陽極! 接下來就是看你要做 甚麼顏色! 還有是霧面 還是亮面 亮面就化學拋光(硝酸處理) 不然就是霧面(通常是氟化銨)
不想影響到公差的地方! 通常會做一種"矽膠塞" 我自己是有試過用矽利康(不過拔除時候很累人..... 而且還會吐酸 表面會有流痕)
所以妳要找看看廠商願不願意幫你特別定做可以塞住軸承座的矽膠塞  只要讓妳不要退電的地方碰到化學拋光或退電 就不會有甚麼問題了!

再來就是顏色了 通常黑色需要陽極的時間會很久 生成的膜厚也會比較厚 可以補回些許公差! 但是在退電一次 就不行了喔!!!
不然你也可以選擇表面硬化陽極... 硬陽生成的膜厚更厚! 有些廠商把工件做壞了 會用"假"硬陽 補回公差!!
但這類陽極處理 很難以染色! 最多就是桃紅 或者是 紅色黑色 這種深色染色...而且失敗率高...

自己斟酌嚕! 不過要是我 寧願再買一個新的 或者烤漆...   畢竟台灣鋁合金 6061 或者 7075硬度或料件特性差很大
同樣都是6061或者7075 每一批陽極出來都會不同.... 掛具也會影響到太多....甚至熔毀的也有....

而且鍛造輪圈需要的陽極槽液純淨度要高....一不小心就會陽極失敗...還要訂製特殊掛具...或者是用鋁製掛具...
陽極好了也沒賺你多少.....想到這裡 乾脆都回絕了....

另外就是陽極退電很難以控制會損失多少μ 通常都是製作師傅拿同樣的工件去泡片鹼 然後看時間多少 拿起來
再用膜厚計去量...影響到的變因通常是藥水濃度跟溫度 ....
通常都是昂貴工件做壞了 才會去大費周章的抓退電時間多少會少掉幾μ
不然平常就是泡到顏色消失了(也就是表面染色的那層氧化膜剝落了)在下去用某種叫座酪酸的東西中和...
起來再看表面退電的好不好! 在下去陽極 就是這層手續會影響到你的公差!! 再退電時後保護好妳的軸承座
就可以免除有公差的疑慮~
另外你要搞清楚你的輪圈是哪種材質
在下去陽極~ 萬一把7075當成6061就好玩了~通常師副都會看退電後下去酪酸之前 工件是不是黑黑的才判定嚕
不過也有例外~


有問題再問我吧!!!!~~~希望有回答到妳的問題 而不是聽我碎碎念

終須白 發表於 2014-2-11 18:17
其實很多人都搞不懂電鍍跟陽極差別在哪,甚至把電鍍跟陽極劃上等號
電鍍處理一定要把螺絲孔或是Pin孔塞起來, ...

的確，陽極廠也是回覆我說沒有培林不拆就電的，所以此方式似乎不可行

抱歉，我這邊習慣性把 陽極處理 都以『電』來講...
上面有大大誤認為我在講『電鍍』

其實軸承座沒有陽極到的，也不會有一致性的問題.....
電完回來有2種顏色，軸承、油封安裝進去後，就看不到軸承座原先的顏色了....
其中一邊還有碼錶齒輪整個覆蓋住，也是一樣看不到

你找的陽極廠沒辦法幫你封孔的話
只好自行找車床工廠車兩顆鋁塞子，把軸承座塞起來吧!
電完回來再把塞子敲出來即可

天才小強 發表於 2014-2-11 20:44
抱歉，我這邊習慣性把 陽極處理 都以『電』來講...
上面有大大誤認為我在講『電鍍』

我跟陽極廠聯繫時他們也是用『電』這個詞(閩南語)

您與上面的熱心版友的意見我都有看到

塞住孔這個方式目前應該是最好的解決辦法

當前前提也要找一間專業的陽極廠

謝謝各位熱心的回答喔