gtr改缸遇到油嘴搭配問題！

目前配置是這樣的
單套欣達58.5汽缸，加欣達高凸，
gtr原廠化油器，空濾也是原廠無挖

問題來了
gtr原廠的高速油嘴是110對吧！
改58.5,照理說油嘴要加大，基本要115吧
可是改缸的店家說110夠用
過幾天小弟去另一家車行，自掏腰包上馬力機
做調整，測完店家也說延用110的油嘴
（空燃比在12~13之間）

看了很多文章
58.5都是要加大油嘴
不然供油會不足

• 可是跑兩家都說110足夠……怪怪
  

可能是因為你空濾原廠無挖吧

要更猛就是要挖

挖下去油嘴就要加大

我猜拉

一堆人 加大主油嘴 又挖大 空濾進氣口  

最後 還不是要 維持12.5 的空燃比 最大出力

吃力不討好

你一挖大空濾口= 高 中 低速  空燃比 全部跑掉

而某些 改法 加大主油嘴  是要降溫  

正常改法 應該是要 加強散熱  

你是套58.5  不是改全套
所以油嘴加大 只是油耗變高
有時要動一個  要考量很多

這個剛剛搜到的
http://www.google.com.tw/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.cygnusx.com.tw%2Fforum_article.aspx%3Fft_sn%3D2%26fr_sn%3D1021655&ei=ltHjUsSeFYnFkgWrr4CoCg&usg=AFQjCNFyrOtoMU0LzY6_aZMn22-tRdfTTw&bvm=bv.59930103,d.dGI
最佳燃燒空然比好像是14.7比1吧

http://www.twcarpc.com/forum/showthread.php?t=1141

我想你也發現一些問題所在了

空氣+油-->燃燒       產生動力

當你汽缸改大

正常來說，空氣量還有油的量也要加大，才能產生更大的動力

才是真正的改缸


汽缸變大，空濾無調整，油嘴也無調整
那何必改汽缸?

超級大黑熊 發表於 2014-1-25 20:42
我想你也發現一些問題所在了

空氣+油-->燃燒       產生動力

現在進入噴射化的改裝時代....
已經開始慢慢沒有挖空濾跟加大油嘴的改法了..大部分都掛一台可程式電腦或著
是外掛式電腦了 這樣才能夠兼蓄動力跟省油和耐用...
而且樓主 如果已經上過馬力機了 也有幫你設定到最佳燃燒空燃比 12.7了
再加大油嘴跟挖空濾並不會比你現在這樣再更快到哪裡去

超級大黑熊 發表於 2014-1-25 20:42
我想你也發現一些問題所在了

空氣+油-->燃燒       產生動力

他只不過 套個缸+高角度凸輪  

進排汽門 汽道 也沒加工  給他 掛上38mm口徑的化油器 也沒用

吃不下 也排不出 更難騎

原廠 25.5mm 化油器  高速油嘴 110# 也夠大了

FT100 發表於 2014-1-25 20:24
這個剛剛搜到的
http://www.google.com.tw/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0 ...

馬力要大的話通常是在12.X，14.7是理想值屬於省油，但動力輸出只是一般

kanou 發表於 2014-1-26 00:23
馬力要大的話通常是在12.X，14.7是理想值屬於省油，但動力輸出只是一般

12.X的話混合比螺絲不就是要旋出很多出來了(CVK26)
現在我看我的馬力圖是14.83(混合比2圈退8分之1圈)