升級前剎CP值是否比升級後避震效益來得大? (NEX)

懸吊 · 2014-1-19 23:23

本文章最後由 60306 於 2014-1-20 00:21 編輯

若是預算有限

是否應該以前剎為升級優先呢? (坐墊已加厚)

謝謝

godpasser · 2014-1-19 23:41

嗯基本原廠軟比較快都是前叉
但是前叉重灌油比較好處理後避震要換整支或是彈簧
DY內管+各家基本款組尼可調應該就可以達到通勤需求

娜希亞 · 2014-1-19 23:52

看車設計車上吊架後避震吃重

下吊架後避震吃重比較沒這麼大

關係最大還是車比重

js0108 · 2014-1-19 23:53

的確,預算有限,升級前懸吊會比較有感(個人感覺,不代表其他人立場)
後懸吊固然重要,但前懸吊卻經常需要承受高負載,所以我會選前懸吊

KaiLoveEcho · 2014-1-20 00:09

我覺得改裝要已舒適度為優先所以先前懸吊比較好XD

60306 · 2014-1-20 00:22

看來我的想法沒錯押~~~

離DY又進一步了!

godpasser · 2014-1-20 00:28

60306 發表於 2014-1-20 00:22
看來我的想法沒錯押~~~

離DY又進一步了!

畢竟你換過座墊了照理來說上12吋薄胎也不會更舒適
所以能改的剩下前叉囉QQ
不然你也可以把輪胎放一點空氣比較快磨損就是了

JERRYBEAR · 2014-1-20 01:20

既然大大預算有限當然先處理前叉，更換油、彈簧、阻尼棒，就好棒棒了!
如果你不騎快的話，後避震圓廠其實慢慢騎還蠻舒服的

frederic0605 · 2014-1-20 08:52

下懸吊前叉比較吃重
且煞車都吃前叉居多

yongx13 · 2014-1-20 12:10

後避震通用性高，價格較低；前叉通用性低，價格較高。

因為這種限制，前叉升級的門檻較高，升級後心理自然會覺得比較有Fu，尤其當其他人都沒跨過這門檻、而你跨過時，C/P值似乎就更高了。如果不考慮心理，單純以效能提升來說，前叉可能比後叉有效果一些點，但多出來的價格，C/P值不見得漂亮。

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