請益 Majesty 125 固定吃機油200c.c.的原因

我的馬車引擎大修完跑3600km左右了
上次騎900km換油發現1200進 1050以下出(吃150c.c.) 從油尺上限吃到下限左右
機油使用TOTAL RACING 4T 10W50
問老闆 老闆跟我說是汽油太濃沖刷機油進入燃燒室燃燒掉了
所以就找個時間先去給老闆調整混和比後繼續騎(調得比原來稀)
然而這次騎1076km換油發現1250進(中間發現有少油補了50c.c.鐵氟龍) 1050以下出(吃200c.c.)
機油使用TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40
一樣從油尺上限吃到下限左右
再問老闆就跟我說因為燃燒不完全 解決之後就不會吃了
我反問不是調過混和比了嗎? 他說那不治本 有空去留車給他處理
這幾天剛好排氣檢驗的時間到了
我騎一段長途70km後去一家車行驗排氣(混和比就老闆之前調的我沒動)
數據如下
HC(ppm):64.00
CO(%):0.3
CO2(%):13.3
空燃比A/F:16.0
數據看起來燃燒似乎挺完全的(CO2夠高) 但卻會吃機油200c.c.
混合比似乎太稀(CO太低) 問過老闆後他建議我混和比多轉半圈
吃機油的原因就沒有再回答我
目前固定吃機油200c.c.的原因還是個謎
因此小弟在此請教各位大大 老闆說的是否有道理? 還是都在呼攏我?
P.S.目前冷熱車排氣管都沒有機油煙 引擎也100%沒漏油 騎乘油耗總平均34km/L 長途可以到接近40km/L

老闆呼弄你的
吃機油就是吃機油
大修如果有包含汽缸的話那就是沒做好

吃機油的兩大原因       上機油  汽缸  活塞環磨損     日久了   間隙被磨大了         這個吃比較多      
下機油      汽門油封擋不住油      引擎熄火後     機油不斷下漏         隔天冷車發車   會冒濃煙(這也不一定)
剛換缸    大修        不可能吃那麼多200CC            你的原因比較像汽門油封沒處理
還有最近天冷    還是一早先熱車     因冷車引擎間隙大(熱漲冷縮)   
     冷車發動    用5W  10W流速較快       一下子就溜進間隙進去燃燒室 吃機油了            熱個車比較不失機油
去找老板凹吧      沒修好

如果是搪缸還能說是搪缸店的問題
但也是要再拆來重搪(免費，車行要負責)
換新汽缸還吃200CC 八成是手路有問題
你要給老闆下通牒
調整好老闆所謂的"完美混合比"要幾天？
兩天？不行就三天？再不行就七天可以吧？
調到最後還會吃就給我乖乖重做一次保固

剛換缸 不可能吃機油      新的汽缸 活塞密合度很緊     不可能吃到下限          如果大修了騎了2萬公里那還有可能   
   

反正大修後就是短時間內不得再吃機油
請店家修到好就對了

1.汽門油封設計的時候原本就會有一些些的油跑到汽門導桿潤滑......然後燃燒機油
否則汽門沒潤滑會怎樣?老早就掛了
2.引擎刮油環需要油膜潤滑....所以也會燃燒機油
3.只要不要太誇張.....看火星塞中心陶瓷沒有燻黑就是沒大吃機油

你的車矯正在用機油尺看看到哪?你平時有拉轉嗎?
我是不知道馬車機油是加多少,如果是1公升可能200CC被拉轉吃進汽缸裡了~
我看你先檢查曲軸左右油封有沒有漏油,再看缸頭外有沒有滲油~最後可能就是汽缸跟汽門油封了~

第一:汽門重作標準要換新的汽門油封
        還有要去合汽門導管跟汽門桿的間隙
        重做缸頭要拿稍稍拿大一號的汽門桿的汽門來上
        還有就是做汽門座氣密
        如果上座會吃機油就是汽門油封跟配汽門導管間隙的問題了
        不知當初是否省事就在店裡單單做汽門座氣密跟換油封而已
        (上座整修:1.汽門油封2.合汽門導管跟汽門桿的間隙3.做汽門座氣密4.進排氣道除碳5.燃燒室除碳
         跟吃機油有關係的就前兩項)
第二:混合比調稀會提高工作溫度
        也就是會造成機油揮發量增加
        讓機油減少更多
        樓主的觀察是對的

個人一個不專業的猜測....
活塞環缺口沒有裝好位置...


因此汽缸壁的油容易留在燃燒行程中...燒掉了...
不過...既然車行可以處理後續...就交給他們處裡看看吧...