本文章最後由 s30557 於 2014-1-29 00:47 編輯
由於小弟第一次發文
如果照片傷眼或文中有任何不恰當之地方
煩請各位指教
為何想改缸?
車子已經騎了25000km
因為傳動車不敷我的需求
想說來單套缸
殊不知一次都上
廢話不多說直接進入主題
引擎設定方向：2v 55缸 耐用、道路版
原本車上動力方面的裝備：
HBP直通
WF冷段前組+金城離合器+零四碗公
電盤輕量化
新雅供油電腦 解限轉版
改缸準備項目:
1.RS ZERO一台
2.原廠缸頭一顆:加工、掃進排氣、汽門加大、氣密重做
3.ttmrc55缸、凸頂鍛造活塞
4.手工高角度凸輪(老闆設定在9000~10000轉)
5.進氣系統:KOSO30mm節流閥、30mm岐管、肥腸
6.135cc噴油嘴、噴油嘴連接岐管座(通常人家外面都會使用120左右，但是因為節流閥進氣30mm實際算過大概134左右)7.新雅啟動馬達含墮齒各一顆(無改馬達座，直上，對應65以下)
小弟的車
首先下引擎
拆解馬桶
就會看到內部
先將各部位連接引擎本體之線頭拔起，可用小一字方便拆解(缸頭溫度感知)
進氣系統:空濾整組、節流閥、岐管皆須拆解
拔起火星塞冒蓋(如果剛騎完車小心燙手!)
連接引擎各接頭都需拔起
拆下排氣管
引擎吊架(需要兩人以上 要小心引擎會掉下去)
下引擎後
缸頭汽門積碳
缸頭本體
汽缸積碳
活塞積碳
下汽缸
二手新雅馬達(勁戰用)由於無法直上白白花了一顆的錢
所以關於啟動馬達當時問了很多其他的老闆都說原廠打得起來但是...結局在後面
左至右:新雅135cc噴油嘴、ycr汽缸散熱蓋、koso30mm節流閥、koso30mm崎管、koso30mm肥腸
新雅135cc噴油嘴
YCR 2V汽缸散熱蓋
KOSO30mm節流閥(BWS跟RS車系皆同一顆)
KOSO30mm進氣岐管
空氣濾清器連接管(肥腸)
KOSO30mm節流閥側面照
進氣口
油門線連接處
進氣口
KOSO30mm崎管
koso岐管(噴油嘴處如果要裝上噴油嘴 中間須加裝下方的塑膠墊片)
bws岐管連接噴油嘴墊片(rszero原廠沒有 要叫bws的)
岐管連接缸頭口
岐管連結節流閥口
肥腸
原廠節流閥以及KOSO30mm節流閥比較(差有夠多的)
原廠節流閥
KOSO節流閥
肥腸連接空濾總成
節流閥連接肥腸完成
肥腸連接空濾總成完成(要硬塞一下)
在這邊要上防水膠以免進水
將原廠節流閥上的感知器拆下 裝至新的節流閥
手工高凸(出力點在9600~9800轉之間)
────────────────────我是分隔線──────────────────────────
接下來過程就是把缸頭送去做汽門加大 氣密調整 進排氣拋光 以及缸頭調整
等了幾天.....(恩大概等了兩三天)
缸頭來了
鳥仔!
汽門加大
排氣道小修
進氣道
再來就是汽缸部分
汽缸墊片
TTMRC55缸
活塞背面照
驗明正身55缸無誤
上汽缸了!!!好期待 接近完工
活塞上始點離汽缸口差8條左右(老闆算得剛剛好!~~~~
汽缸插上天柱 (HRC有人注意到嗎?!
算的真的很剛好
傳說中的老闆(有夠認真
裝回車台 接線
WF冷鍛 改完55缸珠子克重落在3X5 3X6(緊繃轉速落在9800)
進氣挖洞 挖在下方以免進水
新雅高流量海綿體(咦?)
下方照
就這樣當晚試發
唧!唧!唧!
恩~挫賽壓縮比太高
原廠啟動馬達打不起來阿!~~
發不起來!!!死
原本隔天要跟車行出遊
想說今天可以弄好結果還是殘念
當天剛好禮拜六晚上12點了 買不到馬達
隔天禮拜日一早要出發
算了騎另一個老闆的車
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車行出遊
騎了另一個老闆的鎮店之寶
那就不免俗放一下PAKELO號
去了從高雄市出發→甲仙吃芋冰→六龜→三地門下屏東→回高雄
只能說六龜那一段路程超級無敵非常之有夠顛波
整路的石子路
不好形容
有想跑六龜的車友可再詳加考慮
以下是車子的慘況
大概就是這樣 石子水噴阿噴 噴得滿臉都是?... 阿~是滿車都是
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禮拜一
一下課立馬衝到日達買一顆
馬上裝上去
我發!
很好 發起來了!!!!!
以上大功告成!
感謝各位的觀看
小弟如果在此有誤的地方
歡迎指教
那就放上車的美照
K1 H/L
魚眼
打完收工!
感謝各位
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