本文章最後由 JAWG 於 2013-12-19 21:18 編輯
我想， 自從幫GTR升級大腳之後雖然也有發文，可惜卻不是關於自己小老婆的文章。 就像CS的悠遊模式潛水員一樣，飄來飄去。
不過， 現在打著i-card似乎也不合適了，早在今年四月份出門買根帶皮甘蔗桶棍就無回應了，整個機關壽終正寢，那時大修轉生系統順便升級五期，硬是捏著LP去釣了10來之鮭魚荷包散盡錢財，整個「青」風滿面臉都綠了。
我看， 有時間再補寫轉生的往事吧~啊啊啊啊(很浩大的工程我還是不想寫啊)
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想當初我也換了2任改裝避震器，包含 RPM G+入門款被借走 RPM GII ZERO ~ 當兵怕被借走，所以賣給車友了!
因為杯弓蛇影之效，至今物色的版本都是以無掛瓶又低調的外觀 + 加強上下全防盜螺絲。 也因為如此，選擇入手RacingBros BAZOOKA 1.0其實是留預算給iPad Air~(夾擊
說了這這麼多，不免還是得撿個箱子來拍一下，來證明GTR以光明正大入主菁英中心RacingBros的行列。
當初決定好之後倉促在RB公司下班之前去下訂單跨年想去放煙火，還以為要經過一段等待的時間，不過經銷點本身就有備貨幾組正常通用規格的，所以當下我只能問最近的提款機有多遠?繳械總價!(從木柵去士林可不能空手道來回啊)
真的不免必須像韓信點兵一般蜀漢傳奇看太多，點交一下所有交易內容，多了好幾顆無料升級雷雕氣嘴。 韓信可說過：「項羽可不會再給你一次鴻門宴的機會。」我不是樊噲啊~吃生的豬肉我可是會勞賽啊!
12吋大腳除了路感猛烈 操縱性嘉屁股痛的副作用之外，最主要還是視覺張力啦!
這視覺多讚啊，本來就是短腿才從座高低一點的車入手，沒想到越改越高，真的活見鬼了~(顛腳 不過當時的確是衝著鷹眼雙燈才買的，確實是各人喜好無誤，至今都還不離不棄啊!~(外觀髒
安裝完成之後，就接著調教試乘，當天經過2回的測試，一開始設定以舒適為主 設定落在SAG 25mm / 伸側阻尼則是先逆時針轉到底在順時針6響，不過依照官網的說明來說，順時針轉到底是全關，換算下來則是18響。
不過， 這初始設定也只是暫時的，因為前叉搭的是GJMS-FF3，所以整體性平衡真的有點難抓，如果前叉目前是使用可調款的車友，應該比較能體會這種沒調教的厭惡感，一般如果有一邊是搭原廠避震的結果則是較容易調到要的平衡點。
其實12/11就裝好了，不過也只有12/12進行二次調教，然後就一直下雨到現在~(囧 12號當天也花了半個下午的時間調教，不過也不算完整調教，還是多是幾次長途的! 目前設定值如下：
前叉GJMS-FF3：預載無調整/伸側阻尼14段 後叉BAZOOKA 1.0：預載2.0SAG/伸側阻尼14段(依官方說明計算)
後續感想： 真的要說有什麼特別的話，氣壓式跟傳統彈簧式避震器，都能提供出色的支撐性，唯一特別的部分的確讓我印象深刻，因為GTR改12吋大腳用胎限制在110/70-12的尺寸，雖然提供良好的操縱感，不過比起10吋或正常12吋車後輪輪胎尺寸所回饋的路感則是清晰帶有不適的毛躁感，氣壓式避震器能明顯的把這種毛躁感像吃掉一般，只留下單純的路面回饋，讓我很驚艷。
至此我也能體會，前人開箱常稱讚的屁股釋懷的神器，不過BAZOOKA真的是舒適感與操縱感二種極端硬是融合在一起這不科學啊的產品，不過還是套句老話，調教不好還是會讓人離開地球。
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