自從今年一月份開始接觸台灣法規下所謂的大型重型機車後，就一直沉溺在這個領域裡面
在鑽研的過程當中，也嘗試了各種不同的使用方法
不論是和車隊出遊，去北宜跑山、夜跑、爬武嶺、躲到花東狂飆或是去挑戰環島...甚至拿來送衛生紙..
http://forum.jorsindo.com/thread-2418612-1-1.html
藉此也知道了許多車種，認識了許多車友
為了追求更高的品質水準，更強大的動力，更完善的後勤服務
我決定換車...(大約是兩個月前的事..)
由於我個人曾經因為左手拉離合器拉到抽筋，所以換車時，打檔車是完全沒列入考慮..
那就以大羊來找尋了..
用Google來找的話，輸入"羊皇"會出現旗艦休旅重機羊皇Suzuki Burgman 650
所以一直誤以為馬力最大的大羊是Burgman 650
多查幾次之後發現，再往下面幾行出現了Aprilia SRV850這台車
依照數字習慣來看...850應該比650多些cc數吧((心裡這樣想著.. ))
於是就一直針對SRV850這台車做深入的了解
先從這台車的歷史來看：
2004 Aprilia納入PIAGGIO集團旗下
2007 Gilera GP800稱霸全球Maxi Scooter,坐擁羊皇寶座
2009 台灣漢順企業接單引進
2010 Gilera GP800上路
2011 PIAGGIO集團宣布GP800無限期停產,SRV850取代原產線
2011 同年10月發表Aprilia SRV850
2013 台灣總代理由摩托之星取得
原廠數據：
接著從車友的風評來看：
1.待料很久
2.沒人會修
3.馬桶很小？？
But....這台車已經有總代理了???怎麼還會有這些問題...就令人納悶
於是輾轉經過車行介紹，找到了離我家比較近，位在樹林的經銷商
很多車種
SRV850確認無誤！！
賴老闆志文兄前後除了我上門叨擾數次之外，還接了我無數通電話..."因為你說有問題可以直接找你"
但是態度都極為和善...看來是位很耐煩的人((對於一個還沒下訂卻問題一堆的客人))
在看車的當下，我們第一個就要求先看車箱...
這車箱的大小，看來是只能放下一頂全罩了，不用想兩頂全罩的事了..
有車友表示可放下雨衣+3/4帽，全罩不見得每頂都能進去
車箱的上沿有車箱燈和充電座，最大180W
車箱的後方是加油蓋
坐墊下可以調整靠背的螺絲
把視角拉遠的話，整個配置的話是這樣
加油蓋會在這個地方，是因為後座的正下方是一組18.5L的雙油桶
整台車從側面看的話，感覺並不會很大台
如果放個比例尺上去的話...雖然習慣性是放香菸盒
再看看高度比例，身高168cm+謎之長筒靴
從水平角度看過去的話..高度大致上是這樣
如果是坐著比較的話...
乘坐高度，臉部貌似撞風面較大
不過可以用這個解決
有車友說車頭很大
於是我們換個比例尺比較一下..
比我的肚子還小..  ((我知道有人不想看這張...可是我找不到別的東西來比較))
接著來仔細看一下車頭吧..
眼尖的人會發現和剛剛的車不同色
很幸運當天可以看到還沒開始交車2014年款的新色樣：消光銀！
有種內斂的味道，和白色車比較又有另一種感覺
讓我們重新搭配比例尺再看一下車頭的大小..
風鏡旁是這台車的最大賣點之一，ATC系統......的貼紙！
順便特寫一下方向燈，附上比例尺...
黑色車正面
黑色車側面，這角度有霸氣..
搭配防摔衣的顏色不錯看..
回到白色車，一樣拍一張斜的..
從側面看的話，有銳利的速度感
三眼的大燈分別是左右近光，中間遠光
從車頭側面看的話，設計時線條拉的很長
本來以為車燈下方是進氣的地方，實際上是...裝飾用的蜂巢
拉遠一點看，進氣撞風的地方是在前土除後面
前土除有貼上原廠的Logo貼紙
接著從駕駛的角度來看
首先.......要發動車子前要先找到鑰匙孔
鎖頭就在把手的下方，除了基本的ON/OFF還有LOCK還可以開座墊
正中央的按鈕是坐墊的電磁閥開關，功能也是開座墊
接著往上看把手
馬上就吸引到目光的是中央Aprilia的Logo
整個駕駛的操作視角
左邊的把手，有遠近燈切換，方向燈和喇叭，前方是超車燈
右邊是緊急熄火開關、下方是啟動開關、和中間的ATC系統切換開關
ATC系統的切換開關分為三段
1.切到最左邊是開啟，系統會偵測前後輪的轉速，從電腦調整點火和供油去修正前後的輪速差，讓車身可以維持在最穩定的狀態，另一種說法是...出彎可以大力灌下去，不用怕打滑
2.切到最右邊是Sport模式，ATC系統介入較為輕微
3.切到中間就是關閉。對於在6000rpm就可以釋放出76,4Nm扭力的SRV850來說，這個模式下很容易打滑
也就是說....
可以這樣玩！！
右把手的前方還有一個MODE鍵可以切換儀表板上面的狀態
同時我們也發現了，原廠的拉桿是四段可調
轉速在8500rpm之後會進入紅線區，根據原廠資料是7750rpm可達最大馬力76CV
從儀錶板上面可以看到，錶速只有刻到220km/hr
根據車友實際駕駛的狀況，基本上是不夠用..會貼錶，到底可以多快還沒研究出來...
比較特別的是螢幕中的兩個圈圈符號
皮帶更換燈！
SRV850的傳動是CVT系統，有條皮帶在傳動
原廠設置了感應器，在皮帶磨損1.5mm後，皮帶更換燈就會亮起
同時也會進入安全模式！讓你慢慢的騎去換皮帶...
聽完說明後..繼續看車子
車頭的右下方忽然發現了
手煞車的拉桿
手煞車拉起的樣子..
接著往下看雙腳的部分..
在前輪的部分是採用雙碟
為了不混淆所謂車子的雙腳...小弟特別用紅圈標示了前輪的雙碟盤
搭配了B牌的卡鉗
有車友表示制動力不太夠用，但前提是...打算在時速多少下"快速停下來"？
後輪的碟盤，可以看見感應輪速的裝置
碟盤旁就是原廠雙出的排氣管，卡鉗在下方
這時候我又想要發問了
原廠的精品裡面有這一根排氣管，所以...安裝?壓力哩???
志文兄則表示如果從經銷商這邊購買原廠認證的ARROW排氣管
可以透過
1.訂購的單號
2.到貨的發票
3.產品的序號
輸入經過Aprilia授權過的經銷商電腦，下載升級版的供油程式
流程是：
1.取得授權碼
2.在授權過的經銷商電腦，對SRV850內的ECU碼
3.進行升級
此程式只能針對一台車上的電腦進行升級
但是如果買了ARROW排氣管，但是自己不用且沒下載過程式，可以賣給一樣騎SRV850的車友
程式則可針對車友車上的電腦升級
接著看到後輪的右側
後輪的另一側是巨大的排骨和終傳的鏈條
同時也發現...原廠胎是惡魔胎！！
接著再往前推進..中柱
這粗大的中柱雙彈簧..應該沒問題了！
車友也仔細端詳中...
裝在車內的七段可調中置避震本來想拍幾張來看..
但是裝在車殼內，就沒拍攝了
相對的...要調避震器的時候，是要拆殼的
可能不是很方便
後座比想像中還大
前座的小..靠腰？
邊邊的車縫線搭黑色剛好..
實際坐高比T媽媽低，和GTS300i 差不多..
車尾裝上新式大牌，排氣管遮到一些
後燈旁也有和車頭進燈下方一樣的設計..蜂巢！
也有車友將蜂巢的小孔挖掉，裝燈進去..看起來不錯
如果沒裝大牌的話...很像某電影裡面的壞人，願原力與你同在...
從這個角度感覺又像另一台車
如果換成白色的...
比例尺感覺累了...em37.gif
瞬間睡著！！！
那我們來做點提神的事情好了..
試乘出發！！((感謝吳大哥提供車輛))
吳大哥叮嚀：上次試乘別人的車，回來就下訂了..這車很毒啊
結果.............
看表情應該是滿意度很高
心得應該不用問..看臉就知道了
而另一頭..
想試騎嗎？？
可是你沒駕照耶？？
女生也可以輕鬆駕馭
((賴老闆表示：只能讓你這樣...))
然後移到後座..((椅子真的蠻大))
兩人騎乘的角度
賴老闆的表情很靦腆...
回過神來...
好像第一個&第二個問題還沒解決！！((都玩瘋了..))
賴老闆表示總代理旗下的經銷商，在今年接下總代理之後
都已經派人到原廠取經回來，並取得原廠認可的證書
所以維修沒什麼大的問題
看官網的照片
有賴老闆的影子
講解引擎
開拆！！
所以維修這點應該沒問題..
再來第一個問題就是待料？？
從Google earth來看
和旁邊的日本比起來，義大利很遠耶...
賴老闆表示目前的訂貨流程是：
1.料號查詢
((由經銷商或是車友自行查詢。我一定不會自己查的！！))
2.經銷商報價
((目前的方針是依實際成本報價，不依國外官方建議售價，每種類別的折扣不一樣，像原廠風鏡就只要$1250，所以沒有以往傳言的這麼貴。我這麼寫出來..應該會被某些水貨商追殺))
3.車友確認報價OK
4.經銷商使用代理商系統Order
5.義大利官方Confirm
6.Delivery
7.經由空運
8.台灣報關
9.拿到料件
整個流程下大約2~4週，偶爾也會有意外...不到10天就拿到。
車色問題：
藍色
紅色
銀色
白色
黑色
目前查到五種顏色，但是台灣只有賣白色和黑色
還有2014年樣式的銀色
紅色好像不錯耶..
車價問題：
繼2012年的49.8萬之後
現2013年的牌價是53.8萬
而2014年的牌價要等12月才會公布，目前尚未定案
這台車已經上了不少很多人想改裝的配備，就算自己改裝起來應該也不便宜
有中置避震&ABS和ATC系統，經過中華民國萬萬稅加持...53.8萬也算是C/P值蠻高的一台車
希望14年別漲太多...不然C/P值會掉
最後附上原廠的精品：
導航架
原廠後箱白色
原廠後箱黑色
腿部罩
消光類炭飾板
車罩
碳纖維前檔泥板
鋁合金腳踏板
車把防盜
電子防盜系統
還有日本方面車友的加裝品：
公事包！！
公事包＋超長風鏡
GIVI後箱+側箱
從背面看，挺露骨的..很多骨架
把這兩個月零星蒐集到的資料放在這一篇裡面，希望能對這台車有興趣的車友們有幫助..
又是落落長的一篇...感謝各位站友們閱讀，謝謝
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