本文章最後由 djl 於 2013-11-24 22:43 編輯
原先騎了好幾年的化油二代勁戰，老婆嫌太高太重，
希望買台我們兩個可以共同使用的速克達。
在爬文爬了一個月後，決定就是Z1了！(同時考慮的有Ciao、Music)
首先分享我老婆的心得 (跟勁戰比)：
操控輕鬆，只要坐前面一點，兩腳可完全著地 (160cm/45kg)，
然後引擎聲 (排氣管) 比較大聲。沒了。
心得很簡單，但我的任務也達成了 (腳踩得到地)。
再來分享我的心得，以及目前換了哪些東西。
我騎車沒有騎很快，所以都只有做“最低限度的升級”：
[輪胎]
牽車後騎了兩百多公里，就換了前後C699，抓地力比原廠胎好很多，很值得投資，
Z1的操控還不錯，但換胎前完全無法發揮...
[剎車]
原廠剎車也不太夠用，也是前後都換Dragon-X來令，提升也是很顯著。
[懸吊]
我覺得夠用 (我的體重75kg)。前後支撐性都夠，
只將原廠後避震調硬一格，降低中柱磨到的機會。
避震阻尼較勁戰小、回彈偏快，但老實說比較舒適一點，
就先維持這樣吧。
[動力]
原廠設定轉速頗高，好處是全油門加速時很過癮。
但因為我不騎快，所以把普利珠從11g換成12g (悍將150原廠的吧)，
轉速降低了，當然加速也稍有影響；全油門加速約7500rpm。
尾速 (未趴車) 跑出103km/h，轉速8500rpm，拖了很遠也上不去。
尾速的延伸性，老實說比預期稍微差了一點點，
也許2V的車子就是這樣吧。
不過，雖然同為下懸吊設計，Z1的引擎震動比勁戰小，
怠速就有感覺，高速時引擎震動更是明顯輕微許多，
當年第一次騎到Attila 4V時也是被滑順的引擎給嚇了一跳，令人喜出望外啊~
[油耗]
沒仔細算，但應該不超過35km/L；
相同騎乘方式，化油勁戰是31km/L。
[大燈]
很亮，竟然比我的5歲勁戰還亮，很滿意。
老婆說V形LED燈很好看，但其實我不太好意思開，怕人家說我裝年輕。
不過V形LED的燈顏色偏黃，這點我倒是很喜歡，比較低調，見仁見智啦。
下圖是跟汽車的日行燈比：
(汽車的很白，也比較亮，G6的似乎也是這麼白)：
[尾燈]
辨識度很好，現在的速克達幾乎都是LED尾燈，
真是一件幸福的事情...
[儀錶板]
還不錯看，但轉速接近6000rpm時背光會變橘色的。
Z1在路上的轉速幾乎都在6000rpm以上，
等於是行進間都是橘的，停車時都是藍的。
轉速表配色似乎有向Civic 8致敬的味道。
[操控]
這部分就很主觀了。
10吋胎、短軸距，加上輕巧的車身，
騎起來相當靈活，給人愉快、無負擔的感覺。
但Z1過彎時，給我的信心約只有勁戰的8成 (也是前後都換C699)。
也許是我自己比較習慣軸距稍長、重一點的車子吧。
我的GSR600，濕重接近Z1的兩倍，軸距也長了不少，
但後輪180/55-R17的Bridgestone S20，可以輕鬆吃滿胎，
可能Z1對我來說還是稍微小台了一點 (我172cm/75kg)。
另外關於表速的灌水程度，今天下午睡午覺時有夢到一些數據，
可能不是很準，各位參考就好：
SYM Z1：表速100 = GPS 90
頂客150：表速115 = GPS 100
GSR 600：表速200 = GPS 186
Focus 2.0S：表速200 = GPS 193
最後就以一張Z1 + GSR的照片當作結尾吧！
謝謝收看！
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