電動車成本貴1倍推動難

日本野村總合研究所預測,2020年中/美/日/歐等四區域之EV電動車販售量約47萬輛,佔所有ECO Car(HEV+PHEV+EV)販售量之4.4%,
預測2020年汽車總販售量約6542萬輛,其中ECO Car(HEV+PHEV+EV)販售量約 1070萬輛,
ECO Car(HEV+PHEV+EV)當中之HEV(油電車)約828萬輛,PHEV(可插充電式油電車)約195萬輛,EV(純電動車)約47萬輛!
以上可看出,HEV(油電車)還是ECO Car主流車款,而純電動車受限於電池續航力影響,無法提升市占率!

由於油頁岩的開採，能源壓力趨緩，且傳統車輛技術持續精進，降低了電動車推動壓力，電動車目前取得成本仍超出傳統車輛一倍以上，以致各國皆運用高額補貼、賦稅減免等措施，以提高使用電動車的誘因，但效果仍相當有限。

而目前電池技術目前仍未有大幅精進，國際大廠紛紛投入插電式混合動力及增加程式電動車之開發，期降低能源補充不便帶來之續航力旅程焦慮。

對於未來經濟部工作重點，為促使電動車產業發展更成熟、基礎設施布建更趨於完善，目前推動的電動車先導運行計畫將續辦三年，延長至一○五年，繼續維持政府在綠能車輛之推動力道。同時，輔導國內相關業界進行供應鏈整合，提升國產關鍵組件性能，提高產品性價比。

另一方面，除了與環保署、交通部跨部會推動電動巴士，擴大民眾接觸面，經濟部刻正協調財政部於電動車貨物稅及牌照稅於一○二年限屆滿後，繼續延長減免優惠三年，以展現產業未具體成型前之政策延續性。還有，也會效法國際持續推動插電式混合動力車及增程式電動車，作為發展純電動車之基礎。

參考資訊來源:

http://tw.news.yahoo.com/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%88%90%E6%9C%AC%E8%B2%B41%E5%80%8D%E6%8E%A8%E5%8B%95%E9%9B%A3-160000070.html

http://forum.jorsindo.com/thread-2425002-1-1.html

當然要繼續醜化抹黑電動車啊....
不然汽油車誰買單....

所以其實油電混和概念還不錯，現階段而言

畢竟現在電池充電速度跟續航力都還有待繼續突破

市區內移動真的很適合電動車，但充電站點要夠多，政府也要夠推。
雖然電池、馬達的汙染也很重，但也比較好集中控制，總比到處噴煙的好。

車的主要功能是有效率的移動

電動車除了環保 節省燃料費 還有什麼優點?