概念-關於金旺引擎移植速可達可能性(第二頁有量產車)

大家覺得把這顆引擎移植到速可達可能性
困難度會很高嗎
速可達 雖然好騎,但不能打檔就是感覺少了點什麼

相信大家都有看過 競戰改野狼引擎
http://forum.jorsindo.com/thread-2145252-1-1.html


但用野狼的引擎雖然狀況比金旺好很多
缺點就是 他的引擎是直立的
移植過來速可達卻要花很多功夫去改造車體

但相對金旺引擎就比較接近速可達是平的
感覺放上速可達的準備工作可能會簡單一點
將來假如覺得動力不足,就改缸就好,也不會太困難



因為都還沒有動工
但還是把我的計畫描述一下好了
有任何不合理,還請大家給我一點建議

化油器向後轉,以貼近速可達接空濾的方向
引擎原則上完全 鎖死在車架上,這樣過彎避震 就不用負擔引擎重量
引擎後半部焊接個可以讓後搖臂活動的轉孔
接著放上後搖臂(沿用金旺)
輪胎就用速可達十吋胎,可能要再把一個齒盤焊在輪胎上
以連接鏈條與引擎....




對金旺結構有興趣的可參考此篇文章描述
http://forum.jorsindo.com/thread-2360467-1-1.html

在這邊請教一下大家,對於這種工程的經驗,看法..

那為啥不直接去騎野郎或是金旺就好了??



這樣問會不會被打~~~ ^^

在很早期就有人拿NSR引擎放在DIO車架上了~這種移植引擎的在以前就不少人玩~
只是真的要看你有沒有資金去玩而已

異種移植會花費龐大的資金
也有可能做不出來
另外一部分是金旺的引擎系統不適合高轉運作
高轉速時離合器打滑的情況比較多
也因為離合器設計的關系
沒有辦法做連續降檔的快速操作
踏板踩下去之後一定要完全復位才能勾到下一檔
只要踏板一放開就進入完全接合狀態
車子猛力減速造成後輪滑動飄移也發生過好幾次
金旺雖然不需要操作離合器也能做到大部份檔車騎乘技巧
但還是有部分需要用到離合器才能完成操作

以檔車騎乘的樂趣來說
金旺也能滿足騎檔車的樂趣
只是少了一些部分

東南亞國家也有些車款使用類似金旺的引擎
外觀則是一般速可達
可以參考看看

GTGT 發表於 2013-11-10 12:51
在很早期就有人拿NSR引擎放在DIO車架上了~這種移植引擎的在以前就不少人玩~
只是真的要看你有沒有資金去玩 ...

網路上在拍賣網站有人在賣NSR-DIO ,但好像只上了汽缸跟水冷,引擎本體就沒看到了說..

期待國內能出一款能換檔改變齒比的機車.
不然原廠的傳動怎麼調整還是不如可換檔的範圍來的高.
就不用靠珠子跟彈簧.有起步沒尾速.
或是有尾速沒起步.

三大困難點:
1.設計固定引擎車架
2.生出一組後搖臂
3.後避震的結合
以上突破就好辦事!!

那你為何不考慮金旺改速可達的殼就好了.....

為何不考慮貼個貼紙就好呢...

說實話異體移植 大多都是兩種情況
1. 絕版車 如老車引擎無法修復 換騎他車種引擎 或是只有車殼是老車,車身跟引擎都是新車
2. 動力懸殊, 如之前有smart裝隼的引擎 從6~70P變到快200P    或是前面說的DIO裝NSR引擎,國外也很多小汽車裝上12缸引擎的案例

競戰 裝野郎或是金旺的引擎看不出點在哪裡??

只是要把速克達改成打檔車???