我的起步，終於不抖了!!! 超五

抓太緊 反而轉速上升不易
要傳動車會跑
沒有轉速帶
你要怎麼加速快?
除非增加CC數

力學我應該只懂皮毛啦哈哈

看到大家在討論磨耗
說抓太緊磨耗兇
但其實真正抓得緊反而沒太多磨耗!!
磨耗產生的主因就是摩擦
而摩擦的主因就是打滑
要真抓得緊
就不太會產生太多摩擦
這種情況下碗公和離合器又怎麼會消耗很快?

另外
真的要抓很緊
那鏡面絕對最緊(真空~~~

恩...來說說碗公
不論畫線、噴砂...等等的加工
都會增加初始打滑量(接合時)
而後根據不同的碗公、離合器
又會有不同的情況發生
(以下是以加工過的碗公來說)

第一種
從頭到尾都在打滑
若這打滑量維持在最適值
那這種情形騎起來會很順暢
有起步、加速順
尾速也可能不錯(前提是高轉時打滑量不增加)

第二種
一開始打滑
加速到中段時咬緊至終轉
這種情形尾速可能會降
因為高轉時沒有空間拉轉
好處是常用轉速域力道飽滿
(但若車子本身動力不足，可能還是悶~"~)

第三種
打滑>咬死>打滑(假定打滑量在最適值)
起步衝、加速紮實、尾速也不錯
在不考慮熱衰的情況下
It is th3 best!

第四...
好吧...
掰不出來了哈哈XD
只能說
不只有這幾種情形
而很多情況是
高轉後打滑量太多
或是打滑量從一開始就持續增加
(只有一開始是適當值)
...等等等等等

至於摩擦產生的熱堆積
以及熱衰後的情況
那就是另一個故事了...XD

以上是小弟我的不負責任胡言亂語XD
切勿認真

我記得很久很久以前
有車友分享將碗公與離合器蹄片接合的那一圈
進行 <超光亮鏡面拋光> 的實驗   
時間太久遠 ... 找不到了 ~

感謝大大分享。

JAM 發表於 2013-11-10 02:33
我記得很久很久以前
有車友分享將碗公與離合器蹄片接合的那一圈
進行  的實驗   

我有印象.帳號kv開頭

我覺得起步的抖動是因為光陽離合器的皮太短了！
所以我就隨便找改裝離合器來替代
最好替代的皮比原廠長且寬，又夠厚！
我實際用雞牌大組KN7配原廠碗公磨合了3~~5000km以上
磨合過程每騎500或1000km只要感覺稍微有抖動就要拆下來清潔塵埃
目前已經用了2萬多km起步不會抖動了

另外勁戰一樣是用雞牌配ncy鑄鋼碗公,比原廠碗公重一點
ncy這款新的是噴紗,配ncy離合器磨光了,印象中只跑7...8千km而已
所以我實際雞牌是配內部跟原廠一樣的鏡面
我真的感覺勁戰這種小組120mm離合器根本不用什麼磨合就很抓了說
反觀g5大組130mm就要磨合很久,所以換成gy6小組125mm應該不用磨合這麼久
或是說原廠勁戰皮也不會起步抖動,會換雞牌純粹想換抓一點的改裝皮罷了
當然配的碗公一定要"重"因為我在意定6000~~7000轉速時的速度,就是要省油

這種做法會減少抓力.....但是好處是會排削......所以也許抓力可能只有正常碗公的9成........但卻可以很穩定的一直保持在這9成的抓力......不像正常碗公會積削容易造成抓力下降.........如果你畫線的方向相反的話應該會很慘

jhex142857 發表於 2013-11-10 01:49
力學我應該只懂皮毛啦哈哈

看到大家在討論磨耗

我覺得你說得比較有道理不過有個問題想問
我車上的傳動原本騎起來是
起步抖動(按你說的是抓太緊),但尾速高(按你說的是有適當打滑)
後來過一陣子
現在變成起步不太抖動(按你說的是略打滑),但尾速也掉了(按你說的是抓太緊)

我想問這是什麼原因或原理勒?
傳動應該是越磨越滑吧?但尾速掉了表示是抓太緊
好像有點矛盾

新車離和噐有些會抖動老闆幾乎都匯拆開磨一摩就不會抖了

昨天回過.
以車行經驗和我實際經驗.
蹄片耗損 劃線>打洞
市售劃線太多條，打洞又最少20洞以上.
基本重點作到就可以.
所以我的原廠碗公8個洞就有效果.車行自己的機車TRS G5-125也是如此做.

若是想用原廠.超五可以換G6/雷霆（2012-11月之後）小組離合器和碗公.蹄片是白色又加長.
以我鄰居雷霆換完也過好幾千公里及北市跑新竹以南，都解決抖動這個問題.
我表弟雷霆也是車行保固，大組換小組，也是解決起步嚴重抖動.

參考..目前車行跟三重零件中心下單，要訂購大組雷霆/超五 離合器.沒有貨了.
暫時聽說不生產，要以小組來代替雷霆.