東京車展 HONDA VFR1200X雙離合器變速多功能旅跑新登場

本次東京車展 ,HONDA 將展出VFR1200X多功能旅跑新款!

配置1236cc, 76度夾角之V4強力引擎,
ABS煞車及TCS巡跡控制系統,

以軸傳動來取代傳統鏈條,

很有特色的雙離合器變速系統(DCT):

這是我第一次見識到汽車用DCT技術,被導入到機車用之高科技雙離合器變速系統!
DCT 特色為含三種操作方式，第一種為手動操作，由騎士透過升、降檔按鈕來控制檔位，


其他兩種則為自動變速模式，D 為一般都會區、高速巡航設定;
S 為運動模式，引擎的轉速會維持在相對較高的位置。
不論是D 或是S mode，都可以透過升、降檔按鈕來控制檔位,以便在需要超車或是特殊狀況下，得到需要的動力。











雙離合器升、降檔按鈕




照片及資訊來源:
http://world.honda.com/tech-views/motor/dct/vfr1200x/index.html

http://www.honda.co.jp/motorshow/2013/tms/list/

謝謝老闆......      
請問文章就這樣而已嗎??

機車雙離合器最早是否用於MOTO GP上嗎???

MOTOGP禁止雙離合器用在賽事，MOTOGP允許的是無縫變速箱

目前也好像只有Honda及Ducati使用無縫變速箱

原PO，VFR1200X出來快兩年了
DCT版的也早就進來台灣，台灣都有近10台在台灣跑了呢！

然後台灣已經賣了百餘台的NC700系列，
NC700X.NC700S.NC700D (Integra)
三台都有DCT版本可以選擇。

樓上，
只有HONDA跟YAMAHA的廠隊，共四台車，用無縫變速箱在比賽。
HONDA是去年賽事就開始用，
YAMAHA是為了提升競爭力，上個月提前開始用的。

好想再看更多一點的相關報導和訊息呢!

dct真的很讚～只是....壞了！！台灣有人會修理嗎？