爽到你 , 艱苦到我 ~~ 汽車 , 你的駕駛道德在哪裡 ?

台北市上班時間基隆路,外線道不是計程車在那邊九淺一深不然就是公車在那神龍擺尾,再加上一堆只顧自己方便隨便臨停的路霸~
我真不知道要騎哪裡啊...

政府洗腦洗得真是很深

看了其他篇主題 , 都是說不能開放機車路權 , 要不然就會怎麼樣又怎麼樣 ...

但是實際數據是

1. 汽車是違規最多的黑心商品
2. 汽車是致人死傷最多的交通工具 ..

若要改革交通 , 那政府就應該面對這個問題 , 改善這個問題 .
但是一堆人只會說 "機車就是該受到限制"

可怕 .
頭痛醫腳 , 腳痛醫頭 .
騎機車的人都這麼不會思考 , 難怪政府敢弄你 !

風起無痕 發表於 2013-11-5 23:11
怎麼看都是情緒字眼
完全看不到客觀性...

唉唷~~你會講我也會講阿~~那你的相關理論呢~~~?  沒關係啦  錯不在你~ 不跟洗腦的計較~

IRISH 發表於 2013-11-13 13:22
唉唷~~你會講我也會講阿~~那你的相關理論呢~~~?  沒關係啦  錯不在你~ 不跟洗腦的計較~ ...

(笑

若是不計較還回什麼文?

我文中說了沒打算提任何理論，因為樓主也沒說
單純就樓主所言作回覆

違規如何計?紅燈右轉算不算?行駛禁行機車道算不算(先不論是否合理)?變換車道沒打方向燈算不算?
我是不知道汽車哪裡黑心.. 只知道汽車是受人意識控制

樓主提供的肇事率算法為跟自己相同車種作比較
比較起來，每十萬輛自用小客車比機車多兩輛
縱使如此，機車肇事件數依舊大過汽車
不會說平時拿出機車使用人數是汽車的三倍多當宣傳標語，到了談論肇事件數時只想跟同車種作比例上的比較吧..?

違規不等於肇事，汽車並非致人死傷最多的交通工具
遑論兩者立足點根本不同。

風起無痕 發表於 2013-11-14 01:13
違規如何計?紅燈右轉算不算?行駛禁行機車道算不算(先不論是否合理)?變換車道沒打方向燈算不算?
我是不知道 ...

我都開了新帖 , 有明確數據證明汽車才是致人死傷最多的車種了 , 你還在這邊抹黑機車 ?

風起無痕 發表於 2013-11-14 01:13
違規如何計?紅燈右轉算不算?行駛禁行機車道算不算(先不論是否合理)?變換車道沒打方向燈算不算?
我是不知道 ...

奇怪了  沒跟你計較不代表不能回文阿~~奇怪耶~  現在的人都這樣阿!?

雲遊台灣 發表於 2013-11-14 08:36
我都開了新帖 , 有明確數據證明汽車才是致人死傷最多的車種了 , 你還在這邊抹黑機車 ? ...

有何好抹黑? 事實就是事實，不必這麼激動

倒想請問你的數據何來? 警政署的數據是機車比較多。

你可以貼其他的數據來證明我是錯的 ...
要指證他人錯誤 , 一定要有實據 , 而不是靠一張嘴 .
也不是一張嘴說別人有錯 , 然後叫別人證明自己沒錯 .
這叫做網路嘴砲 ..

我給你實據了 , 要證明我錯 , 行動吧 , 別只動一張嘴 .

風起無痕 發表於 2013-11-15 00:02
有何好抹黑? 事實就是事實，不必這麼激動

倒想請問你的數據何來? 警政署的數據是機車比較多。 ...

內政部統計處 100年1-11月A1
機車肇事876件占47.43％
自用小客車429件占23.23％
小貨車181件、大貨車162件合占18.57％

車種別肇事率以大貨車每萬輛發生9.97件事故最多
大客車6.45件次之 營業小客車3.67件居第三
如與99年同期比較 以營業小客車增加1.06件最多
機車每萬輛僅有A1肇事致人於死約0.5件

汽車（自用小客車＋大貨車＋小貨車＋大客車＋營業小客車＋特種車）A1肇事
每萬輛A1肇事致人於死1.2件 是機車的2倍

以上數據發現體積越大A1就越高 機車是防護力低 但他不容易造成別人的傷亡