[140107]佳模CharMo機械生產的汽缸頭與汽缸使用心得

想請問有沒有佳模機械的30週年特惠組，加大缸頭送汽缸才4XXX便宜又好用或是便宜沒好貨的八卦呢???

主因是最近SD 63缸的FIGHTER在一萬公里的歲月後，又吃機油了......

朋友說他想到之前看雜誌有看到他們買的版面廣告!!說是30週年特價!!

查了一下這價格....還送一顆汽缸......跟其他單買一顆加大汽門的汽缸比起來價格真的低一點....

但是版上對於這間廠商的討論也是少之又少!!!大部分都是比較有名的TTMRC 士官長這些的缸頭~~

而佳模這間廠商的汽缸評價多半在DIO或是JOG那時期的，什麼八流、四流缸~~

再來就只知道他們公司簡介說他們的東西都是外銷比較多(?!?!)

對於這樣的情況小弟真的是猶豫不決....俗話說便宜的東西反而讓人覺得有問題就是這樣吧....

不知道有沒有朋友能分享一下這間工廠出產的東西評價呢???


為了怕讓人認為我是業務= = 所以這幾天如果沒有人有類似心得，小弟決定身先士卒，來一套來當小白鼠了~~XD

畢竟騎六百吃四百....在下去搞不好缸頭也要掛了....

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由於對這間廠商出來的評價幾乎都是DIO時期的，缸頭的評價與心得都很少!!

所以小弟就身先士卒抱著小白老鼠的心態去買來測試看看!!!


昨天東西來了!!!

但是因為缸頭打算請朋友在稍微拋光整理一下所以寄到他那去!!

怎知道他相機爛...有幾張稍微糊掉了!!!XDDDD

放上來傷眼的朋友抱歉!!!



汽缸+加大缸頭!!!

原廠FIGHTER缸頭進排氣門是19/17

這顆佳模的缸頭是23/21

據朋友表示，汽缸跟活塞還算是蠻細緻的!!!

但我應該還是將原本的SD汽缸去塘成63.5，這顆汽缸就先留著或是找機會脫手給需要的人吧~~

所以這次重點擺在汽缸頭!!!


把汽門拆掉後看汽門流道也比原廠大一點，但朋友表示感覺在加大效果會更好~~但...預算問題XDDD



另外發現......進氣與排氣流道......給他小的有點可憐.....

這部分就要朋友在幫我挖大了~以下比較圖，左邊是原廠挖大，右邊是這次的佳模缸頭

明顯發現...洞大小有差!!



剩下等找時間上車!!!!!

使用效果或使用災情後續再跟各位報告XDDD
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>20140107更新>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

經過那麼長一段時間的沉寂....

小弟決定站出來把剩下的部分寫完.....

直接進結論!!!!

佳模這這個廠牌......小弟絕對不會再碰第二次!!!

不用的原因......如下...漫長的故事

活塞當初電話訂貨時跟她說我要凸頂可以嗎? 廠商說可以!!

來時真的是"凸頂"......他把原本坪頂的活塞周圍車低，汽門閃角跟刮油環之間約剩不到0.1CM......

不敢用....活塞換金成凸頂活塞......合半天發現活塞放進去都"玲玲"(鬆).....

換到63缸最大顆的(這小弟也不是很懂，似乎是一樣63活塞，但還是有稍微分細微的一點大小!)

以上是汽缸與活塞部分.....因為工廠說汽缸算買「加大缸頭」送的....好吧...不計較....


缸頭部分:

小弟沿用原廠汽門搖臂，新的汽門與油封，凸輪軸換新，

之後上車........前300訓車期騎不過6000轉......但是拼命聽到鳥仔聲........

朋友重複抓鳥仔還是一樣....300過後死心在下引擎

吃凸輪.......認為是因為用舊的汽門搖臂(鳥仔)

凸輪再換一支新的，外加新的原廠進排汽門搖臂

想說拆第二次順便拉條好了.....

用金成250條曲軸，當初活塞用短活塞所以稍微計算過不會撞缸頭才對!!

然後金成量了一下說，阿這顆缸頭只有汽門變大，汽門內流道沒有加大啊.....................(WTF?!)

都走到這了，只好再花錢把汽門內孔也加大............

沒記錯汽門是23/21吧........擴多大我就不知道了.........

加工好做好氣密抱回家裡繼續要裝，朋友幫我刮掉舊的墊片.....我仔細端詳加工好的缸頭......

奇怪，怎麼火星塞洞旁邊有掉漆???? 一摳.....X.....破了......排氣門流道擴孔時稍微一咪咪破掉....

但是只有破一邊.....因為洞不大，所以想說用塑鋼土補看看........

補好勉為其難上車........發車後聽.....撞汽門......

好!!在下引擎

看活塞貌似沒事啊，化清噴一下擦一擦，看出在排氣門撞到閃角點點點!還只有一邊的汽門有撞....

朋友用小蜜蜂兩邊都修一些掉

再上車一次...想說應該最後一次了吧....

然後.................還是有撞的聲音.......

整顆引擎抱到KC去給他看..........

由於時間關係小弟只好騎老媽的大路易90到學校上課.....

到了晚上....朋友回手機消息.....

確認是佳模這顆缸頭有問題!!!

問題聽朋友敘述，大致上是凸輪軸位子不正確的樣子!!??

造成排氣門過不了?!

所以活塞會撞.......

而且這樣就算換了這組新的搖臂跟凸輪騎一騎照樣會吃......

所以等於我上一隻凸輪原本是不用花的....

最後朋友又很義氣的幫小弟跑回家把原廠的H7A缸頭抱到搪缸店去....自己窩在角落挖燃燒室....加工進排氣門....
(感動到小弟都快哭了.........)


到這裡，總結不僅佳模的缸頭是不能用的.......改以原廠缸頭加工......

活塞加工方式也.......

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實在太傷心，以至於晚上還作夢夢到周公跟我說，他開的搪缸店以前有進過某工廠的缸頭，


結果發現瑕疵太多甚至有些根本有問題，其中也發現過凸輪軸的這個瑕疵，所以通通退回去，


然後就看到雜誌上出現廣告說周年紀念優惠，加大缸頭只要5K內.....


聽到我就吐血然後就醒了.....


發現原來是一場夢....................是夢是夢是夢....







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然後大插曲是......小弟有裝PART油冷排，油冷管的頭拆太多次，每次拆油管時KS上的接頭都跟油管一起轉.....

久了居然就滑牙了.......

怎樣都鎖不緊，甚至用手可以搖動他..........

停車時就滴油......

於是乎小弟就自己將那塊KS拆下拿去熔接所想把兩個洞補起來後從新鑽孔攻牙.....

誰知道.....一補下去直接GG.....KS平面凸一小塊.....

原本想說用铣床铣平面就可以了

拿到搪缸店跟我說這沒有KS的製具沒辦法固定....(其實小弟是懷疑他不想幫我做= =)

只好緊急向帕特老闆定一塊新的KS..........

要裝上KS時發現......最底下有三根螺絲......除了中間，左右兩根怎麼沒辦法鎖?!

一比螺絲長短........................快哭了........拆螺絲時沒注意到，居然斷頭在裡面........

仔細看發現，有幾支螺絲前端也都翻白色了....應該是高溫氧化了....

剩一隻螺絲....只好硬上，賭看看靠一隻會不會漏，剛開始一個禮拜發現還好

到現在第二個禮拜發現雙載上坡時油門到底會有機械增加洩壓聲.....下場就是越漏越嚴重Orz......

由於這兩根螺絲是穿過右曲軸箱，牙鎖在左曲軸箱上.....所以....勢必要再大拆一次引擎....



以上............總共花費約25K......朋友工錢無價....總工時七天.....原本不需要花的費用約10K......

然後他現在依舊在滴油.........

現役佳模 DIO 50mm氣冷汽缸 高壓縮高轉速 操了兩個月沒事

其實我也在觀望 他的價格真的很吸引人
希望有多多車友提出使用過程

DIO裝50MM氣冷缸有5年了
比較少騎 目前沒問題

DIO裝50MM氣冷缸有5年了
比較少騎 目前沒問題

南部滿多人用的，東西不錯

之前不是有人跑分享跑了好幾萬km沒死
不過大部份都是"水冷"
印象我有爬到......A博士.....頂客......馬車......好像使用評價都很高!!!(可以多扒文)

汽冷的4T引擎改裝分享真的很少!!!
雖然小弟是稀有車VESPA/ ET8 DIY改的(但想想還是分享一下我的感覺好了)



在我改之前.....
聽到的風聲.....
真的品質不太好.....

有人改了2000就死了(吃機油)
但我覺得手路也非常重要!!!

所以依前車之見，我就不用他的活塞環，先試著改看看!!!
我採用RIK活塞環
然後缸壓配到比原廠高一點點就好.......

組裝前要重視清潔(他的東西還蠻髒的，直接裝肯定死)
還有平面度的問題(我還特別去塘缸店整平)掃掉2條(也就是0.02mm)
因為包裝草率，結合面也沒特別保護，所以有小碰傷!!
確保組裝的品質，所以我花$200拿去再加工!!!!!

~~~~~~~~~~
總歸一句
若您是改裝新手
又是店家動手.......
那麼勸您別貪小便宜(因為模糊地帶很大)
若您經驗豐富.......就可以cover這一段落差!!!!
我目前也還在試....
跑了4000km算是毫無問題(測量缸壓也健康)

~~~~~~~~~~

我跟您不同(Fighter也算是熱門一線車之一)
Vespa-ET8國產改裝汽缸算是沒什麼選擇
但我會選上他主要是"鋁合金汽缸"
若使用一陣子沒問題我會考慮再買一組來備料
因為同樣條件之下
鋁缸與鐵缸
工作溫度相差了20度左右

其他算是都能解決....
(就算死了)大不了花1500~2000重打進口缸套
也是可以變的很強壯!!

我DIO 44MM 氣冷 八流 摸了兩次到達45.5MM+43MM缸蓋 目前用了3年頭好壯壯

之前會縮是因為空濾挖太大油又不夠導致。

現在上下班不到5KM  狂胚(跑最前面不影響他人為前提)。

已有隨時縮掉的準備，所以也準備了另外一組一樣是佳模的44MM缸+蓋

各位的心得都非常寶貴！現在看到做工部份比較令人擔憂！
其實剛我比較不擔心！最怕的是鋼頭部份…
基本上跟朋友一起用，應該會重新拋光和稍微撿一下
就怕他鋼頭內部設定、做工或用料不耐用…

呀...終於有人發了...

我的新勁戰就是用佳模的套件
當初很想搞個水冷來玩 但又對只有氣缸有水道的水冷沒興趣
等阿等的 發現了佳模
所以就衝了佳模的61水冷套件...

這套件真的讓我又愛又恨的...

套件剛到手的時後,發現氣缸壁有刮傷
感覺像活塞硬塞進去造成的
原本說是配凸頂活塞  結果是平頂... 這讓我很不開心 - -
而活塞也有點去角 缸頭平面也有一點刮痕...

品質很...不知道怎麼說

因為不想浪費時間寄去換新的就自己吞了
所以還沒裝之前我就又多花了一筆
重打缸套+重配活塞+掃平面

進排氣門都是20.5 同樣大
氣孔也不大 只比原廠大一點點點
當時蠻好奇這樣到底會有什麼特殊效果
所以打算不做修改直接上
只有稍微在氣道裡用小蜜蜂稍微磨順一點

安裝上車後 感覺還不錯 就是順

其實散熱效果真的不錯 壓縮做到13多
大熱天重負荷溫度也能控制在80度左右
天氣冷都在75~78度
所以就算騎再久 引擎也不會出現軟力的問題
如果有軟力 大多都是傳動那裡過熱

但很讓人納悶的是..
只要傳動一配輕 轉速拉得很快的情況下就會衝缸頭
會這麼覺得是因為我衝了三次拆了三次
前兩次傳動都輕配 所以轉速拉很快
第三次懷疑是不是傳動的關係 傳動故意配重 轉速拉得較慢
這次就撐的蠻久的
拉到9000轉猛操也沒事..

騎了幾個月就在某一天 想試試看是自己想太多還是...
我把珠子放輕 轉速一拉 馬上又衝了- -



其實我一直在懷疑 會不會是水道搞得太長的關係...
有考慮把水道強化一下...

不過也幸虧他散熱夠好現在小衝狀態 溫度也維持得穩 不會拉溫度
性能也不影響 只是副水箱會慢慢的爆滿...


所以最近又要再重做一次 備料中
順便升級到63看看
這次另外加購了扭力板手來鎖

如果又衝 那就真的是他的問題了...



這是剛組好時



引擎上車樣



冷排不受傷 又有良好撞風的秘密  需.... - - +