SUZUKI旅跑旗艦 隼(HAYABUSA)1340cc改良版登場(修正)

應該定義偏仿賽會比較好
一般都定義為mega sport

h8955938 發表於 2013-10-21 19:01
應該定義偏仿賽會比較好
一般都定義為mega sport

日文原文出處是定義成Touring sports model(運動型旅跑??),
在日本分類如下:

mega-sport偏仿賽是有點像?
因 隼(HAYABUSA)1340cc 與 KAWASAKI ZX-14R之車重(約268kg),cc數(約1.4L)與出力(約200ps)都很像?

這台車真的是很會跑

maggie 發表於 2013-10-21 19:17
日文原文出處是定義成Touring sports model(運動型旅跑??),
在日本分類如下:

都好
不要說他們是街車 我真的覺得怪怪的

太美了......
這設計百年不退流行啊~~~

這台車的外型跟他的速度真的有點不搭呀~
一開始不知道的人大概會以為不能跑多快

後輪有夠大條..第一張照片沒看清楚的話
一時會不知道這台車怎麼立的......(沒看到邊柱......)

以我 個人 無知的經驗
從無牌時代(黃牌時代開始玩重車)(168-man) 男人牌 要一定經驗值的版友 才知道甚麼意思

1999年的隼  我騎過 兩年多
目前最速!
一檔  11000轉斷油 極限110km
二檔  11000轉斷油  極限180km
三檔  11000轉斷油  極限240km
雙載 我女朋友 再66快速道路  也不怕你知道  反正已經八年前的事情...
從觀音回來大溪路上 騎過27x多公里 雙載 ...
下車後 塑膠防摔衣 破了個洞 可能是被扯破了  .... 胸口的位子  風太大了
跟各位報告時速 200km以上 眼睛幾乎很難對焦
超過250km 已經與作夢相當  不知道 再幹啥  頭往後扯~油門拼命灌
我只能說 真的很會跑.... 沒遇過沒座過沒騎過 不知道甚麼叫 轉速表跑的比時速表還快
後來直接勾到六檔  太快了  阻力太大  而且 玩檔檔斷油 檔煞太強 太危險

之後休息幾年 換2003的老隼  溫和多了....1999的第一代隼 可能是全馬力輸力 太強太猛  可能環保的關係

ps:更正  時速表跑的比轉速還快...隼的轉速3300轉時速剛好100km(六檔位置) 瞬間大灌油門...時速衝的比轉速還快...
轉速達到7千轉 時速已經破200km 不用10000轉時速應該已經破280km  .... 我老了 沒辦法玩那麼刺激

a4509585 發表於 2013-10-23 03:29
以我 個人 無知的經驗
從無牌時代(黃牌時代開始玩重車)(168-man) 男人牌 要一定經驗值的版友 才知道甚麼意 ...

隼的轉速3300轉時速剛好100km(六檔位置)
真是強!

日本售價約台幣50W?台灣售價??????不敢想!!!

到台灣一定爆貴......