原廠普利珠和改裝普利珠差異?

最近傳動發現加速不順
時速30~50間油門慢慢加速有那種無法順順上去的感覺
甚至感覺有那種被拖速的感覺
放掉油門後重新加速就變順了開始有衝出去的感覺
聽說是普利珠問題
請問原廠普利珠和改裝普利珠哪個比較耐用?
之前別人給我的觀念是改裝比較耐磨耐用所以我後來換改裝的普利珠

我想要的是耐用就好
不然沒多久又得換普利珠了
想知道原廠和改裝的普利珠差別在哪?

當然是改裝的阿~
你想想看~改裝有可能越改越差的嗎?
可以用KOSO~品質算~耐磨的了!

改裝真的不是1+1=2   不一定改裝得比較好
不過就單單普利珠而言   KOSO的珠子 真的很耐磨   價格也不貴

單論珠子來說 如果單純的圓珠 且做工質感良好 雙面都有皮且厚
的確是比原廠耐用沒錯
但有的圓珠皮用的材質差
容易產生吃角的情況 久了磨成多邊珠XDDDD另外珠道也有可能不順 磨損不均
就有加速不順的情況了
不過這個差異是比較小
盤面的影響才會感受比較大(盤面吃溝)
是有可能你太常那個轉速域騎 造成多角度的盤面
不過這也是要很長一段時間才有可能XDDD
有的比較沒聽過的廠商 中心配重珠會偷料
是有看過爆珠裂開的案例
說真的 既然久久拆一次傳動 珠子也便宜
就順便檢查一下(量克數) 有太多磨損就換吧

再耐磨的珠子 普利盤磨損越嚴重 就磨損越快

我目前用過
山葉原廠算滿耐用
副廠很差
FRC耐用度普通
KOSO還在測試

kuomojo 發表於 2013-10-17 17:41
再耐磨的珠子 普利盤磨損越嚴重 就磨損越快

普利盤磨損是指放普利珠的溝槽還是普利盤盤面?
盤面的話我都沒定速騎
每個速域都有騎過

KOSO~品質算~耐磨的

有回普利盤磨損很嚴重 KOSO珠子換下去

不到七天就磨掉四分之一外皮

普利盤換新後 也用同樣的KOSO珠子 使用 一個月都沒磨損跡象

普利盤盤面 換要連風葉盤一起換

我那台20-40這段也很無力.難道也是普利珠的問題?40以上就正常了