勁戰 轉數到達某區域傳動規律震動

奇怪一定有人能解決但是 神人尚未出現阿~~

我的是GTR  自己有電扳拆傳動
大概也是60~70有震動
普利珠每兩顆間盡量一樣就減少震動了
前陣子拆完沒分配就裝又開始震了

試試看吧

我的車也是GTR，早期情況也是60~70時有規律震動，也花了不少時間拆換傳動。
後來發現，怠轉時，皮帶晃動過大，在高速行駛時車體就會產生規律的震動。
評估原因，可能是前普力盤夾皮帶的位置跟後離合器夾皮帶的位置沒有一致，有些許位差，導致皮帶晃動(專業術語我不會形容，請賜教!)
我的解決方式:換拉行程開閉盤總成(非原廠)，果然怠速時，皮帶晃動大幅減少，60~70時的規律震動也沒了
以上是我的經驗!!

我的車新勁戰，在轉速5500~6000轉左右，也是一陣一陣很規律的震動(麻)....

猜測1.曲軸2.傳動(離合器?碗公?普利盤?皮帶?)3.共鳴共振

久了也習慣麻痺了...除非當下你一直定速騎乘，總歸就只是奇摩子問題

要具體一點就是:這是整車設計問題,除非你不要用CVT,要不然避免不了,只有共振明不明顯的差別而已
原理如附件,只要引擎轉數與CVT的轉數到達疊加顯現峰值時,人就會感覺到規律性震動
減輕的方法有幾種:
1. 在CVT後盤離合器箱蓋上加裝軸承,如YMT早期125CC機種一樣,但處理不好會有副作用,會把CVT運作噪音往外傳,成本與加工精度也會提高,一般使用者不大可能進行如此改善
2. 調整CVT變速特性,使共振點轉數發生範圍減小,此法同好可試試
3. 將CVT的各元件均衡量調整到最低,一般改裝廠基本沒有此設備,專業生產廠家有設備,但不能避免均衡劣化問題,因為各CVT元件間在變速過程會產生位移,位移會使原先的均衡值產生變化,一般是劣化比較多
所以不要亂花錢四處換零件,比較可行的辦法就是找出共振轉數區,CVT調整盡量避開那區段,如此而已

簡單的說  只要換條大彈簧就解決

1000   1200   1500   1399

要測試

共振??
大家說的 是不是約60~80 定數
會有一種 嗡嗡嗡的聲音... ?

排除引擎內部來講

機油 傳動 狗骨頭 引擎吊架 排骨陪林 後齒輪內 前輪陪林 碼表線
這些 一個一個去抓吧...
但.. 總歸一句

我是認為是傳動問題

PS: 小弟改58.. 沒所謂的 嗡嗡 ? 震?? 麻??
在我的車.... 感覺不到= =