Hartford夜鷹320換檔異常及解決方式

這應該是比較偏向人為的問題,而不是車的問題吧~~~只要是擋車都會有的喔!!!
多多練習你就會抓到感覺了!!!基本上靜止狀態換檔就是個錯誤的操作行為,只有N->1 是靜止動作
其餘都是行進間動作喔!!不然騎啥車都是一樣的!!

感謝各位車友回覆!!~

看來並不是國產車或是夜鷹特有的問題(鬆口氣)

其實會比較緊張是因為重機多行駛於快車道或內側車道
一旦出了狀況就要擔心後面四輪車會不會沒注意到而追撞或不耐煩逼近按喇叭
不像一般機車在慢車道就是緩緩滑到路邊，就算被機車撞也比較不嚴重

其實就如同車友們說的
只要能熟能生巧、抓到離合點問題就解決
目前不只是停車前滑行的降檔，就算車靜止(引擎有發動)下作進退檔都ok
入檔完成時那清脆的咬合聲聽了還頗有感覺!!~



話說上週日騎夜鷹上快速道路試巡航
時速才90多(新車未訓完不敢飆)車身就震得誇張
後視鏡上影像幾乎糊到無法辨識(夠震吧!!)
以前騎的單缸二衝程小100飆到100都沒這麼扯
且這還是台"重機"~XD
但時速80以下就還好
希望是新車未磨合完才如此而不是哈特佛作的引擎差
手都震麻了....

　　國產車的零件公差標準「或許」抓得比日本大，因此對於變速箱這種有多個零件相互做動的機械，偶爾產生卡住很正常……

　　其實以精緻著稱的日本車也會，之前我租一台CB1100，還是新車唷！跑沒幾百公里。起步第一個路口竟然卡檔。

　　遇到這種情況，就是半離合一下就好了，不一定需要到能帶動車身的程度，就是讓離合器片互相接觸一下即可。

　　若有用這種方法，原地從N打到最高檔，再從最高檔一路降回N（包括踩到一再進N，而非直接從二跳N），都可以一陸暢通無阻。因為我曾看車行員工這樣玩過，一台2002年的老Venox 250，他直接原地這樣打一遍給我看……

maggie 發表於 2013-9-16 09:17
我也常發生此窘境!
貴兄所述:離合器以輕微接觸的狀態即可入檔?
(碰觸但不帶動車、引擎不需稍微拉轉也不熄火 ...

是的
就是"離合器手拉桿稍放一點即可入檔"
(但需在引擎有發動的前提下)
且進退檔均可行，入檔後檔位顯示器也會明確顯示
(本來還以為這東西會顯示錯亂，其實是入檔沒打好)


若m大目前仍有這問題
建議先在車靜止狀態下(引擎發動)作進退檔入檔練習(抓離合點)
依都是新車齒輪未磨損的情況下目前小弟作進退檔入檔時狀況都還蠻明確好認
等到抓到感覺後
不論是行進中降檔甚至要入空檔都能很明確抓到喔!!~

加油~~~~~恭喜入手好車一台~~~~~~國產第一台黃牌檔車~~~

maggie 發表於 2013-9-16 09:43
我之前酷龍150也是超難入空檔,後經高手一步一步試誤方法(try and error)調整: 最後換掉離合器用較高彈性 ...

學到一招,之後若騎到酷龍,會注意這一點。

=☆= 發表於 2013-9-17 03:41
是的
就是"離合器手拉桿稍放一點即可入檔"
(但需在引擎有發動的前提下)

請教您離合器拉桿有調出10-20遊隙嗎?

離合器的 離 合 之間是有半離合狀態
也就是並非完全咬合狀態
只要能掌握這個技巧
停止狀態下要怎麼打檔都是可能的

雖然~離合器磨損量會比較大
不過也不會太離譜

maggie 發表於 2013-9-20 12:17
請教您離合器拉桿有調出10-20遊隙嗎?

有的
離合器拉桿有自由間隙(拉動拉桿但離合器不作動的範圍)
但頗小就是(大概10mm左右)
想說反正有就好所以就沒特別去留意實際範圍多大