本文章最後由 阿冰 於 2013-9-14 23:54 編輯
咳，很久沒發文了~XD版上認識我的應該不多了….(遠目) 自08年擁有G-MAX 4V 150(化油)到現在，中間試騎過化油200、噴射220， 老實說原先對於所謂「大改款」水冷G-MAX 150沒有多大興趣….. (畢竟G-MAX的長相也維持將近10年了啊啊啊啊啊~~~!!!!!!!)
上次看到阿龜宗(大黃蜂那位)說，試騎完水冷G，讓身為「該改了都改了」的4V 150車主的他，居然也有想換車的悸動！ (好吧，我心中第一個反應是：你屁啦~~~XDDDD) (注：口頭禪，開玩笑，別介意喔~)
但在一個偶然的機會，我有幸能試騎一下水冷G…. 後面那輛黑白G是我的車，今天主角是黑紅配的水冷G~！
趁著天氣好，當然要帶水冷G上五指山兜兜風囉！
[試騎條件] 配胎：原廠馬吉斯 胎壓：前28psi、後30psi 天氣：午後，太陽很大，路面溫度應該有37-38度 路線：從大湖山莊上涼亭，然後再過涼亭下山至小橋後折返 均速：70km/h up 油門：3/4-全油門 有很胚嗎：從大湖山莊到涼亭時，原廠胎就稍微橘子皮了這樣
好，因為配備、原廠性能啥的，相信大家都看很多了。 阿松我就針對身為一個舊款4V 150的車主觀點，直接講述感受到的差異。 (新手、第一次接觸G-MAX的車主觀點可能少了些，就抱歉了)
先從山路講好了，等等再講回市區騎乘。 首先要回阿龜宗的心得：你說的是真的耶~~!!!!!!
扭開油門，水冷G上坡的力道讓我驚訝，大約有原廠化油200的感受程度了！ 水冷G的重心配置、座椅位置(這影響騎士三角)、車重、前叉設定、後避震角度、引擎吊架位置都與舊款不同，騎乘反應會有出入是一定的，但在沒騎之前真的無法體會。
一跨上水冷G，可以感受到騎姿因為座椅設計不同而有所改變。整個臀部提高了一些(把手也會因此感覺「降低」一些)，但是卻大幅改善以往舊款容易讓騎士往前俯衝的重大缺點，也讓習慣把腳踩在後方腳踏的騎士(像我就是這樣)之膝蓋、腳踝角度更加自然。一時之間還讓我不禁低頭檢查後腳踏那塊殼是不是有重新設計~XD 舊G是一輛讓騎士去帶領它、而且它的戰鬥能力很高的機械。
水冷G的騎法不同！ 由於吊架位置不同，水冷G的重心稍微向後方一些，讓它的後輪轉向感很明顯，讓我想起以前試騎CPI GPR的時候。有什麼差異呢？這代表著它在側傾時，會有種「帶領騎士傾倒」的感覺。
先不要用身體對抗它，試著跟它的步調走，你會發現這種騎法其實很安穩！ GPR配的是大胎，所以能營造很安心的引導感，那麼13吋的水冷G呢？ 試著在一些較緩大彎中細分側傾的幅度，發現水冷G的安心感，其實不輸給踩著大胎的GPR；掌握了它的傾倒特性之後，我覺得這種騎法很好掌握！跟舊G差別在於水冷G偏後的重心，讓它出彎的加速感稍稍拖了一些。 傾角部分原本是很令我擔心的地方，不過今天這樣騎跟舊G沒什麼差別，只有逆坡右彎會擦到排氣管前段的防燙蓋而已。 前叉的設定偏向舒適，山路感覺有點軟，這個可以再調整。 後懸吊讓我很滿意！以往我覺得擺盪過於敏感的車尾，現在居然乖了起來，而且山路的回饋很棒，原廠後避震這次真的不錯。但如果你要重新設定前叉，後避震器當然還是要再調一下預載或是更換改裝品。
山路心得大概是這樣，現在來講市區道路~ 這大概是G-MAX有史以來最適合雙載的車型了！ 後避震器角度與連桿的更動，讓它的車尾不像以前那麼跳，說不定對於有裝後箱的車主也會有所影響。(舊G車主應該都知道裝了箱子擺盪超振的) 舒適的前叉一般路面不賴，但是經過不平路面真的是有點晃，220的前叉設定我比較欣賞。 平路加速部分，真的猶如發表會上說的一樣，有把扭力輸出特性往前調整，衝刺感很棒，有接近220的感受。不過也許是傳動動力曲線設定的關係，尾速的延伸感就沒那麼好了，Tigra 150的中尾速比較暢快。 座墊的部份，剛剛講過前座現在來講後座。後座的寬度和厚度，都是G-MAX史上最優，所以前面我有說到它很適合雙載(雖然高度還是跟舊款差不多高)。
騎乘心得大概到這邊，不免俗的來看一下配備吧。 大盾牌上變成PGO銘板，但我比較懷念以前的G徽飾。
新的車頭彩繪很殺，燈具沒變是大家都覺得可惜之處，不過方向燈殼有換上淡色燻黑燈殼。尾燈殼也是燻黑的了！舊G車主可以改了~XD
水冷G的銘板見仁見智，我覺得那個G有點太Q了些，不過那個糖果紅的龍骨蓋真的很特別！整車的紅都是新調色的「糖果紅」。
座墊外型很棒，電繡很精緻，而且是化油200時用過的軟Q記憶泡綿材質(有些人可能會覺得太軟太舒適)。
歷代以來最棒的儀錶板誕生！看起來應該可以移植到舊G…..XD不過還是要問一下內鎖點位置喔！
跟上時代潮流的自動開啟式座墊，但可能我比較老派，沒有很愛，因為今天不小心被「巴臉」覺得自己有點白癡……Orz
舊G車主會感動到哭的置物箱！雖然我的SOL SM-1還是塞不進去，不過塞入女王的3/4帽後，後方還能塞雨衣和一些物品，實用性提昇很多。這個大小雖然不是市面上多大的尺寸，但我個人覺得一般需求真的夠用了。
新款後土除好棒！擋水性能比舊G的好，造型也不錯看。
後座飛旋踏板不是新鮮事兒，但我覺得PGO的造型是原廠中好看的。
角度變更後的後避震器路感我很喜歡，但是要說一下缺點：啊那個可調的手路….據說要下馬桶……= =”
後避震器窗口新增金屬網罩，據說是日本當地的消費者市調促成，我個人沒很喜歡，因為我會改後避震，要從這窗口才能調整啊，所以我會拆掉。
來個總結心得： 水冷G是G-MAX有史以來最沒有奇怪僻性的車，著實說來，除了前面的龍骨之外，它在維持著市場上唯一國產歐系小型運動速克達的架構之餘，努力的朝向更大眾化、更實用化的路線邁進。 騎乘感受當然與舊G不同，但是我覺得水冷G沒有不好，稍稍適應一下之後，它的山道運動性能其實還是具備優秀筋骨。每個人騎乘感受、騎乘方式不同，僅在此分享水冷G給我的體會。希望PGO能夠舉辦水冷G體驗會，讓更多舊雨新知能夠感受一下全新水冷G-MAX的改變。 很可惜的是，它的體質改變讓我很滿意，只是外觀真的要有很深的愛，才能繼續長跑下去。 (不過話說回來，我的06 TMAX也是從2001就長那副德性~~~XDDD)
來張高崗上的風景照作為結尾吧~ ![[舊G-MAX車主試新G-MAX] 唯一沒變的只有外型！4305]() | 
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