化油車的可程式CDI 可調性如何?

噴射的全取代電腦對於擴缸的車子改善良好，大家都知道的


但化油車的呢?


最近有看到車行再推薦這個


但價錢有很高，也有算親民的


大陸網拍還有可以DIY自己調整的，33區可調


但這個在站上文獻少之又少


改裝人少，深度評測更是沒有


這對於自己的車子也已經是63缸 300條的小車是一種想了解的方向


不知有無前輩分享心得...

化油 不是CDI嗎..

RRGS有出，但不便宜，其他都對岸產品，東西不錯，但對目前店家來說使用麻煩，工錢不好收，因為改裝程序跟噴射車改電腦一樣，要上空燃跟馬力機調整，才會有真正效果，，，但是這是沒補償機制的東西，建議化油比賽車玩就好，

之前也有打算買一個來玩玩，但仔細研究爬文以後，沒特殊需求的化SUPER 4 CDI便宜又超值，NCY可調的也不錯，所以放棄可程式CDI，，要用可程式CDI，都是建議在萬轉以上做較為精細的點火角設定，方便中尾速延伸。  假如沒有常常萬轉以上的需求，用SUPER 4的就夠了。

點火越提前..引擎爆發力越強..反之則越沒力..

但是提前有一定的限度..太提前..會先出現無力感..引擎聲變很雜..延伸性也差..這個就可以算小爆震了..此時引擎溫度就會提升了..

再提前下去..車子時速會被限制住..然後會有類似NOGO的情況產生..這可以算嚴重爆震..然後引擎溫度會很高..此時就算供油再怎麼濃..還是無法改善..只能認命退點火..

提前的剛好..車子不僅有力..延伸感也會提升..轉速也會比較好拉..引擎溫度也不會提升..

沒有馬力機的話..可以依我上面講的靠感覺..

點火提前..就是為了讓引擎燃燒效率變好..

點火要提前還有個重點..空燃比要注意..不然很危險..

最後..如果引擎壓縮比夠高..其實不用提前..反而要退點火..車子才會快..因為壓縮比越高..燃燒效率也會跟著變好..

但是引擎壓縮沒有到很緊繃..是可以玩玩看點火這部分..是蠻好玩的..

EZ RRGS NRC 都有 還有早期對岸的

EZ 比較麻煩需接線和更換全晶點火 而且用單點電盤下去寫的話 會有LAG的後遺症

RRGS 價格偏高 無用過 不知詳情

NRC 上市一陣子 目前可以算"最適用"的了 因為價格與實用 都符合目前現狀

NRC 跟 RRGS 兩個的軟體調整介面是一樣的 所以應該是差不多的東西

無心插柳....搞了一顆可程式cdi來玩...... 玩了幾天，自己寫了幾張63.5 2v的提前角測試，最高提前到40幾度，配合98無鉛後... 結果效果出奇的好....... 起中尾速... 一氣呵成!    比原本的5HK cdi好太多了，，效果類似63中低壓縮10跟63高壓縮13的差別... 還不錯用！

0901 發表於 2014-1-21 16:59
無心插柳....搞了一顆可程式cdi來玩...... 玩了幾天，自己寫了幾張63.5 2v的提前角測試，最高提前到40幾度 ...

自己寫好寫嗎?

有上馬力機寫嗎?

傲天狂風 發表於 2014-1-21 22:37
自己寫好寫嗎?

有上馬力機寫嗎?

沒上馬力機，不好寫，寫一次要路試一次。