XCITING 400 開箱+購車心得(新增毒蛇上身!)

> XCITING 400
> 雙碟. 造型流線型. 雙三角台. 雙碟煞. 手剎車 (這三樣是 K-XCT 改不上來的)
不過Xciting 400的車重有205kg,K-XCT才185kg,
猜測光陽的研發設計者,可能是認為K-XCT比較輕,所以不需要手煞車跟雙三角台
(雙三角還是會比單三角還重,這樣車體總重量又要增加了.猜測K-XCT的設計目標當初是要走輕量化的黃牌休旅羊)

不過K-XCT的單向三活塞卡鉗原廠速可達就真的少見(前一個例子是Shadow 300).
以XCT的重量來說,單三會比對象四活塞差異很大嗎? 有沒有人有同時騎過單三與對四的經驗可以參考的呢?
(我沒有騎過單向三活塞的原廠車,無法比較)

另外一點想請教原PO,XCITING 400的鷹眼大燈是採用H4還是H7的燈泡?
以前有再往拍賣場看過有店家在銷售機車用的H7大燈,
賣家說H7燈泡,比相同瓦數的H4規格燈泡,照射流明/光度更好? 夜間跑山路的照明效果更佳.
這說法可信度高嗎?(還是店家為了增加賣相自吹自擂?)

官網能查到的知道,只能確定XCT是原廠就搭載H7大燈,XCITING400我看光陽網站都沒寫規格.
只寫雙鷹眼大燈(GTS300i跟MAXSYM400i也是寫雙鷹眼或雙魚眼頭燈,及瓦數,沒寫燈泡規格)

agogonono2002 發表於 2013-8-4 15:33
應該不止喔，台灣定價已經是五萬八千人民幣囉

之前大陆引进的XCITING R 250  售价4万8人民币
这款若是5万8 我估计起码得7万人民币了  

kaly2345 發表於 2013-8-5 02:36
之前大陆引进的XCITING R 250  售价4万8人民币
这款若是5万8 我估计起码得7万人民币了  
...

Xciting400i在台灣的定價是24萬8千元新台幣,
依照目前人民幣與台幣的匯率:
http://tw.money.yahoo.com/currency_exc_result?amt=1&from=CNY&to=TWD
1人民幣=4.8917台幣.

則24萬8千台幣=>5萬0698人民幣.
沒有到5萬8千人民幣那麼高價.
這位內地的仁兄應可不必擔心車價會到7萬人民幣那麼高.
(中國也是WTO會員國,我記得速可達機車的關稅應該沒有比台灣高)
台灣的消費者,如果要買日本進口的機車,那真的比原產地貴多了.
質佳日本當地售價 乘以1.5倍數,也就是20萬的日本車,到台灣變成賣30萬台幣.

hadawhy 發表於 2013-8-5 01:35
大大你不是maxsym400車友可能不知道,很多maxsym400車友都拿XC400的大彈簧直接裝在maxsym400上面,材料才315 ...

就說了"沒改過傳動"的情況下原廠設定動力maxsym400就是不如XC400~
沒改過傳動~沒改過傳動~沒改過傳動~(一直回有改過就有差~是大家來找碴嗎?!)
要比就用沒改過的狀況來比,改過了就不用再討論了!!

alice 發表於 2013-8-5 02:13
> XCITING 400
> 雙碟. 造型流線型. 雙三角台. 雙碟煞. 手剎車 (這三樣是 K-XCT 改不上來的)
不過Xciting  ...

我也有發現300跟400消費族群不一樣
300的家族都很有活力. 搞東搞西的在網路上分享心得
400的相對封閉許多...

話說上禮拜參加GTS聚會. 只是發個貼紙而已
居然來了50幾台...誇張!
接著大家就開始洗腦大會了!


剎車部分. 如果騎小車就有裝對四的話
那應該是不夠用.(習慣問題)
比較省錢可以換拉桿. 不然就換卡前了!
(我騎過一次配傳動的XC400. 那拉扯感還不錯)

大燈之說. 我比較不相信辣
畢竟這東西是耗材.
一年前跟一年後多少會有差別
如果是說H7跟H4發光點不同. 這我還比較相信

kaly2345 發表於 2013-8-5 02:36
之前大陆引进的XCITING R 250  售价4万8人民币
这款若是5万8 我估计起码得7万人民币了  
...

我比較喜歡大陸的摩托車!
選擇車種很多. 改裝很便宜!

1.xc400的大燈燈泡是hs1跟h4是通用的可是改h4沒有意義除了您是要上hid.
2.xc400的車友並不是封閉型的只是您要加到對的車隊以及認識的車友您就會知道xc400車友的風趣
3.xc400目前還沒有整套的傳動系統,目前有廠商陸陸續續推出可是都是單一東西,比較成熟的就是大彈簧,其他都還沒有出來
4.如果三陽要跟光陽做比較個人覺得無法比較,畢竟兩羊的設計都不同.要比加速應該是誰的心臟大顆誰就快,車隊裡幾乎所有的大羊都有了.有興趣歡迎加入

買車就是這樣，先做點功課，然後自己喜歡就好

版大身高約幾公分?
去改的坐墊 .有詳細地址跟店名?