SHELL 10W60跟TOTAL 10W50 4T 差異！

心得 · 2013-7-21 21:33

小弟的RS63缸300條2V.
在殼皇10W60很穩定的使用了一箱後, 想說TOTAL 10W50 4T在板上評價一值不錯，所以敗了一箱。使用上.... 很明顯需要熱車及怠速較不穩，明明黏度較殼皇稀薄，但怠速低了近300轉，混合比跟怠速都要再調整，這支10W50的油(運轉阻力)明顯較殼皇大，怠速震動也是，但是在行進中的震動和引擎聲較殼皇小一點這點不錯。
殼皇10W60在使用上冷熱車差異很小，也很穩定，畢竟兩者還是有百元的價差，所以都是很讚的油。應該算是300和200的內的水貨頂油之一。
但是最後我還是喜歡用免熱車和HTHS高達5. 4的殼皇來保護我的愛車脆弱的培林。

0901 · 2013-7-22 00:11

謝謝大家的意見！
但車上的培林為SKF ETN-9原廠不建議使用酯類油品，所以才由紅線改為殼皇。
下一瓶應該還是殼皇，原因無他，便宜加取得容易為主因，
再者 RS. 2V63的馬力真的不大，油太濃，太拖也不好,
另有一疑問... MA2的4T油, 是否運轉阻力都偏大呢？
因之前使用紅線5W40ˋ和殼皇時怠速1650正負150左右，都無需調高怠速及混合比，無論冷熱車都很穩定，但調整多次，使用道達爾10W50.
需多轉半圈混合比螺絲, 及三分之一圈怠速螺絲, 才能有近似跟殼皇一樣的冷車一觸即發的便利性及相同轉速。

0901 · 2013-7-22 07:27

本文章最後由 0901 於 2013-7-22 08:03 編輯

ad921921 發表於 2013-7-21 23:53
可能建議別有HTHS的迷思...
在新日本石油有個網頁提到...
HTHS粘度高，缺點軸承等增加摩擦損失會很大

是油品黏度太高，導致運轉動能損失嗎？
我也喜歡一些0w的油，可節能又有性能，但RS跟勁戰不同，除了考慮到運轉的活塞阻ˊ力，RS曲軸培林6205太小, 耐壓不足也要考量進去，為了不要爆培林，所以說油品選擇性少很多。後來山葉才把RS ZERO原廠的曲軸培林加大一點，還只加大單邊。就是為了增加耐壓，這也是我自己多次高壓縮59缸爆培林的心得，單就RS的先天不良，大改車使用高HTHS機油是最方便的補強辦法。