GTR Aero 59全套改滾針搖臂力道流失

版上各位前輩大家好

小弟在將引擎升級為59全套後

感覺起步力道很充沛 但是後繼無力

要過100有難度那樣

改裝清單如下:
車種 09年五噴GTR Aero

MTRT氣缸頭
MTRT59陶缸(TTMRC59活塞) <<待會說明
MTRT 601 滾針搖臂組
原廠曲軸強化
空慮肥腸加大 34mm
135cc噴油嘴
30mm節流閥
搭配城北 車驛站供油電腦
城北白鐵管 對應59mm以上

傳動部分:
Josho1 盤組 7.5g*3  8.5g*3 無墊片
OTAR皮帶
城北碗公 離合器
城北1000轉大彈簧
城北開閉盤 曲溝
13*39  也就是拖一齒

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關於上面TTMRC活塞由來

小弟原本就是全套59引擎配置

輸出力道相當充沛

起中尾都很有感覺...就是59的感覺 更大排氣量的前輩們就別問什麼感覺了

滾針搖臂是在全套引擎騎了14000km左右後

藉由清積碳的"際遇"

下了引擎  上了601滾針搖臂組

上滾針搖臂前 缸頭內是使用了

MTRT輕量化氣門彈簧的配置

回到正題

規劃完心中小惡魔慫恿的升級計畫後

小弟與施工師傅發現了氣缸本體有磨損的現象

決定一併更換

而氣缸部分 小弟因緣際會之下 有MTRT氣缸本體而無活塞

於是請師傅與配合店家幫我搭配一下

就出現了TTMRC活塞搭配MTRT氣缸的奇妙組合

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原本對於59全套的力道已經相當滿意

再升級601滾針搖臂組後

訓車時嘴角都會微微上揚

想像著更加強大的動力表現會出現在自己的愛駒

那種期待無法言喻阿!!!



...但事與願違

如文章一開頭所說

傳動搭配上也有進行再調整

但是結果都是相同

起步充沛  但後繼無力

基於疑惑  小弟請施工師傅代為詢問搭配此氣缸與活塞的店家為何會如此

得到的答案是

MTRT缸頭燃燒室較大


上了滾針搖臂組後


活塞無法承受引擎的力道


燃燒的容積大


導致了漏氣也大(?

但如果是這樣的話

原本小弟的MTRT 59全套配置相當順暢

上了滾針搖臂組

難道有連跳三級的動力輸出

導致店家所說的這種

無法承受力道

小弟越想越困擾

煩請版上各位前輩先賢指點迷津

文章內容如有怪異之處 也煩請大家提起讓小弟知道

讓我們一起精進吧!

店家的說法有點讓人搞不清楚狀況啊 =    ="

什麼意思來的@@"  

我覺得是傳動上面的問題

1000轉的大彈簧 根本不適合改缸車使用

太軟了  會導致開閉盤 壓不緊皮帶  

每當轉速高時  傳動會打滑空轉  導致尾速上不去
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還有一個問題就是 你說尾速上不去

那轉速呢???  

鳥仔形式不同，看對應取向的凸輪軸角度形狀和揚程也不同，再者，你的供油和點火也要一並處理呀！ 不然精華的高轉出力帶你怎麼享受的到呢？

0901 發表於 2013-7-10 21:27
鳥仔形式不同，看對應取向的凸輪軸角度形狀和揚程也不同，再者，你的供油和點火也要一並處理呀！ 不然精華 ...

0901前輩你好

您的意思是

供油點火要重新調整

供油我能理解

但是點火調整的方式

是否能請您指點一下呢
感激不盡!

樓主上滾針搖臂有搭配專用凸輪嘛？

平平一樣 差不多 配置  噴油嘴 能差到15CC 10% 供油量

你參考一下  這篇吧  

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=3228515

天威 發表於 2013-7-10 21:58
平平一樣 差不多 配置  噴油嘴 能差到15CC 10% 供油量

你參考一下  這篇吧  

天威前輩您好

感謝提供文章供小弟研究

對於此KOSO套件組的配置來說

小弟的愛駒多了個改裝缸頭

不知是否在這方面會影響甚鉅

畢竟 滾針搖臂的高轉出力帶小弟尚未享受到阿!!

cs5288 發表於 2013-7-10 22:29
天威前輩您好

感謝提供文章供小弟研究

= = 搖臂 不會影響出力  凸輪軸才會

天威 發表於 2013-7-10 22:43
= = 搖臂 不會影響出力  凸輪軸才會

不好意思

天威前輩 小弟想表達的是

改裝缸頭的燃燒室容積比起原廠加工來說要大

基於此差異處

是否就是造成小弟愛駒後段動力流失問題之主因

小弟原文內

幫忙搭配氣缸與活塞的師傅意思是說

用改裝缸頭 就再往上提升缸徑

不然就用原廠加工即可的意思

對於這點

小弟百思不得其解

這次加裝的零件:

MTRT 601滾針搖臂組 (包含專用凸輪軸

TTMRC 59mm 鍛造活塞

更動的部分 就是這兩個地方了

更動之前

氣缸活塞組 原本是使用MTRT 59mm

搖臂的話 原本只有更換輕量化彈簧