G5 125 K&S盤 體重/珠重 小組離合器(山道篇)

車種：超5-150
前輪：華豐1162半熱熔火焰胎 110/70/12
後胎：華豐1162半熱熔火焰胎 120/70/12
傳動：K&S盤組、機怪BT5蝕刻碗公、機怪離合器、原廠開閉盤、普利珠10G*3、11G*3、原廠皮帶、機怪1500轉大彈簧(短)
離合器&碗公：小組
排氣管：阿達管
體重：77KG

起步約5000轉接合，如果全油門，直衝8000轉不掉轉，終轉約8600轉，加速很快，跟改傳動&管的VJR不相上下，小贏，但尾速被VJR放約4個車身......XD
油耗....慘.......

哈哈哈!!
不過跑山很爽，因為我每天都要爬山.....

想請問是以1500轉大彈簧增加檔位延遲
利用珠重控制轉速  是這意思嗎

請問，用1500轉大彈簧，會不會未起步，檔位就過低，怠速容易熄火。個人的車車(未改)油化版的有這樣的狀況呢。化油器都調不好。

請問我原廠盤偷輕+全12克 從起步到尾速是很順也很有力
但是在市區騎 回油在灌會變成轉速拉高可是卻沒有拉高轉的力道 是大彈簧太軟嗎

e8850013 發表於 2013-7-8 06:57
請問，用1500轉大彈簧，會不會未起步，檔位就過低，怠速容易熄火。個人的車車(未改)油化版的有這樣的狀況呢 ...

你好，所以是選用較硬的大彈簧，怠速就較不易熄火囉？？

tony1110 發表於 2013-7-8 00:54
所以您當初測試是以6500轉扭力峰值為直接目標?

還是以它為參考值，測試過後的確是這樣配置為最優?

這篇是以跑山路來設定

當然是以最大扭力，來設定輪輸出

我覺得一值在討論這個話題，到不如你先試用參數後，再來問比較實在。

車友的G5 125車來給我調整後，做為依劇跟測試

結果是滿意的，所以經由這項數劇把所有體重推算出，最好的比例

做為改車的依劇跟參數，只想幫大家省錢，我也不是開車行，

純分享，而且你沒把東西上車去測試一直發問何意?

e8850013 發表於 2013-7-8 06:57
請問，用1500轉大彈簧，會不會未起步，檔位就過低，怠速容易熄火。個人的車車(未改)油化版的有這樣的狀況呢 ...

怠速熄火 是你化油器沒調好

跟傳動無關。

GDKINE 發表於 2013-7-8 14:39
請問我原廠盤偷輕+全12克 從起步到尾速是很順也很有力
但是在市區騎 回油在灌會變成轉速拉高可是卻沒有拉高 ...

你是已尾速來設定，當然尾速很順

在市區你又想要起中好，只能說你太貪心了，起中跟尾速你只能二選一

你的傳動輸出是直線型，也就是油不放就一直衝上去

當你油門一放，在回油就變成重托，原因是大彈簧回壓不足，大彈簧已在中尾速

就算你在灌油門，大彈簧還是停留在原位不動，所以沒有加速力道可言。

hks_es 發表於 2013-7-8 06:41
想請問是以1500轉大彈簧增加檔位延遲
利用珠重控制轉速  是這意思嗎

你只對了一半，車手體重.大彈簧.珠重 三者要取得平恆點，

跑山路調傳動，就要以這台車最有力的轉速段給調出來用，

如何定轉在最大出力的轉速段不動，讓車子有用不完的動力，住上衝的力量

這就是跑山路最好玩的地方。

大和 發表於 2013-7-8 21:49
這篇是以跑山路來設定

當然是以最大扭力，來設定輪輸出

不好意思，請別誤會我別有用意

純粹討論傳動而已，我也不是騎G5，參數對我沒用

只是看到您用心測試出數據，想多了解測試的依據與方法而已

發心得文分享不就是希望有更多人來討論與受惠嗎?

而我從頭到尾也都是發問並無直接提出看法與您相異的地方

請別誤會

tony1110 發表於 2013-7-8 22:56
不好意思，請別誤會我別有用意

純粹討論傳動而已，我也不是騎G5，參數對我沒用

我也是只是想知道

你想要討論的是那個重點

提問有點打轉，所以才想問你用意?

請多包涵~~

GDKINE 發表於 2013-7-8 14:39
請問我原廠盤偷輕+全12克 從起步到尾速是很順也很有力
但是在市區騎 回油在灌會變成轉速拉高可是卻沒有拉高 ...

有轉速沒速度~注意開閉盤油封或是碗工內部沒真圓~
這兩者都會導致空的現象~

超5-150
最大馬力：13.8 ps / 8500 rpm
最大扭力：1.1 kg-m / 7500 rpm

跟你的G5-125不太一樣，所以我的設定也沒浪費太多動力。