本文章最後由 HKJ 於 2013-7-8 15:52 編輯
今天已經出院第7天了
照理說,在家休息不用上班,應該有很多時間打字發文才對
但是,身體尚未恢復到體力良好的狀態
無法久坐電腦前打字編輯文章,只能慢慢來,累了就休息
因此發文進度還是很緩慢,還請各位車友多包涵
雖說發文進度拖延,但是從住院第3天起
我還是習慣每天都要用手機上網看一下小老婆的文章
一天不看,還真覺得不知道哪裡怪怪的...
廢話太多了,繼續新的進度吧!!!
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延伸閱讀
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直接進入主題,一樣看圖說故事,讓我們繼續看下去吧!!!
很久沒有updata新的進度了,趕緊再PO一些上來
這次要做的是化油器的清洗
有夠髒吧!!!!!.....
別看這髒兮兮的樣子,這顆化油器可是正KEIHIN(京濱)的
而且是數量稀少的CV26(文氏管口徑26mm),一般都是CV24
目前台灣僅存的四行程化油器車種大概有70~80%車上都是配這顆
不過後期化油車都是配KYMCO或是SYM自製的
已經看不到KEIHIN(京濱)的了...
大分解.....
KEIHIN KT
有此一說,KT代表KEIHIN TAIWAN(京濱台灣廠製造)
拆開一看,比我預想的結果還糟糕
負壓膜也破了...慘
油嘴和霧化管
那個墊片.....完全硬化了...有的搞了
一大堆管路~先拆下來再說
噴化清劑浸泡一下
3米的化清劑還不錯用!!!
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經過一番努力...
洗完的成果~夠乾淨吧!!!.....
其實是因為拆開看,很多消耗性零件壞了
只好買新的了...
這些都是在對岸買的
超便宜的!!!~不買對不起自己...
順便促進兩岸經貿交流
搞不懂這東西為什麼在台灣賣這麼貴???
沒用過的,也請你不要砲這對岸製的東西品質很差,或是不耐用等等的...
我實際裝上另輛車使用已經兩年了,驗排氣都是藍標
怠速穩定,加減速也都非常正常,油耗也很不錯
沒屋頂的拍賣找,那種沒mark的副廠貨,要價是這顆的3倍
你說...這東西真的是那麼一文不值嗎?!
另個角度
整顆大分解,來看看內部
細部零件,油針、霧化管、油嘴、混和比螺絲
作工不差,不是副廠貨可以比擬的
大陸廠的CV是配可調式油針
真是不錯!!
以前玩王化(PE26)也都是配可調式油針
化油器內部車工很細緻
可是...我的相機拍不出來
進氣端
我不確定這是不是KEIHIN大陸廠做的
畢竟對岸仿冒品充斥,但是品質真的算是不錯
technology from JAPAN 日本技術...啥挖糕
怎不打KC(KEIHIN CHINA)就好?!
接歧管端~內部真的夠光滑吧!!!
這顆是CV24
主油嘴...哇咧...#102...也太小了吧?!
台灣都配#110的捏
沒關係換掉就好
另外買的主油嘴
#105,#108,#110,#115,#118
哈哈哈~其實我買了2顆
沒辦法!!!太便宜了.....
還買了一大堆消耗性備品
柱塞真空膜片2個(備品)
自動阻風門2組含座(備品)
化油器修理包2組,台灣根本沒賣這個!!!
如果化油器消耗零件壞掉了,就只能換整顆
沒想到~對岸竟然有賣這個,阿六仔實在就感心A捏
這是原來的那顆CV26
只有剩外殼還是好的,其它的幾乎都快不行了...
化油器分解清洗後,發現真空膜片破了
油針部分也有些磨損、阻風門卡死不會動了
全部的螺絲幾乎生鏽...
於是換上整套的修理包
新的電子阻風門、新的真空膜片、新的油嘴、新的霧化管
新的油針、新的墊圈、新的螺絲
新的進氣岐管,舊的已經硬化了...
合體
供油的化油器部分,就此整理完成
等待裝上引擎
未完待續~
其它的部分,請再等等
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幕後花絮
所謂馬有失蹄,人也是會有失手的時候
為了拆開給大家看看裡面細部的狀況...結果...
螺絲滑牙了...冏rz
用固定鉗夾住也轉不開
拿出工具~直接把螺絲閹掉...
不到一分鐘,螺絲頭就切掉了
螺絲頭切掉,就沒有固緊的力道
隨便轉就開了~
完全沒傷到
要是沒這些工具,那就...有的忙了.....
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