大重肇事率??大重真的有那麼危險嗎??

政策導向問題
想想沒了二輪車輛
台北甚至台灣生活的生活會變的怎樣

政府一直掩蓋問題真像
基礎建設不足
有問題規劃更多
勞民傷財外那個官出來負過責任

感覺重機一發生事故～

就好比空軍發生飛安一樣 ....

昨天跑市民高架回家

路上常常遇到計程車或是自小客車切換車道硬要把我擠出去～

都不會先減速退到我的後方再換車道～

行車不管什麼車～

以前一句標語：安全第一

看看大家搶快、搶道、搶路權～

這是最根本的道路教育

大眾沒這種認知跟紀律～

三寶永遠存在！

真的分母的問題，
不過，到底為何要特別的把重車族群分別計算出來?
這麼做造成社會對立，到底對誰有利?
很多事情彼此尊重，開車的也會騎車，騎車的也會開車，
很多事情站在對方的角度去想，就也不會這麼多有的沒有的交通事故了!!!
讓一下，雖然不會七秒馬上到家，但也不會七天後才回家的~~~

樓主不都說平均每萬輛了嗎...
一堆人是看到標題就連文都不仔細看急著進來反對嗎?
真的很搞不懂 部分人明明對機車很感興趣(150以下)
提到重機就一副不削樣的心態...
說實在的 都騎到重機人 觀念會差到哪去?

adydvd69 發表於 2013-6-28 06:42
沒錯 比例問題
最大問題 還是在人
要是把重機 當成一般速克達在騎

請問當成一般速克達在騎 是怎麼騎?
我騎重機跟小綿羊騎法都一樣
只是差再有些路不能走 以及要待轉而已

把廠牌肇事率算下去就更好玩了.........
K牌跟 T牌不就馬上 GG了........
大型重型在算肇事率是被獨立出來的是嗎......真是邊緣化的下場.....
那今年林寶堅尼的肇事率也會非常高

如果依樓主這個數據來看~
大型重機的確比較危險~
大型重機在台灣已掛牌的數量絕對不到自小客已掛牌數量的5%甚至更低，
可是肇事率卻達到自小客的56.2%？？

路上天天有車禍  你看到大型重機有多少?
至少我是沒有每天看到

跟交通工具無關~台灣人守法觀念不改,就算用走的在路上一樣危險

真正危險的是 棺猿

想想 他們的道路設計 不平等的路權 連豬都能考上的駕照 以及A不完的錢所造成的道路品質

鬼島呀 ~