聽說明年光陽會出新款紅牌大羊

聽說光陽不再吃機油了....
大概幾個世紀後

Spook 發表於 2013-6-27 13:47
●有沒有比 這篇精采？

好險我有爬文一樓一樓看文XD
這篇+網路英文內容八卦多太多啦XDDDD

kawa-ninja 發表於 2013-6-26 19:09
黃牌不可能上國道喔,因為法律已經定死,只有550西西以上才能上國道(道路交通管理處罰條例).原來在法律的位 ...

快速道路和國道不同喔,法律明文授權550以上車種可行駛國道,換言之,法律是限制550以下車種國道的路權.從法治國家的立場來看,要限制550以下車種行駛國道權利須符合憲法23條的法律保留原則.因此,立法機關必須大費周章的三讀通過法律,以限制550以下車種行駛國道的權利.但快速道路及快速公路與國道不同,法律對此並未明文對550以下車種限制,從法理論,應該550以下車種都可行駛快速道路.但我國行政機關,利用命令(道路交通安全規則)來封殺250以下車種行駛快速道路的權利,這部份其實有可能違反憲法第23條的法律保留原則,無奈是對此問題,並沒有人提起釋憲.
當然或許會有人認為這屬於交通專業,因此行政機關對此有裁量權,但敝人認為此說並不可採,理由在於如果排氣量的設定是行政機關的專業,那立法機關如何三讀出550西西這樣的數據,從現行立法模式是否代表排氣量的設定,若涉及路權,應一律由立法機關三讀通過才是.否則,現行法律只要規定有關何種排氣量可行駛何種道路,授權交通主管機關訂之即可.但很顯然,立法者並未採取此種概括授權的立法模式,敝人大膽推論,路權限制為人民憲法基本權,在法律保留原則的限制之下,不存在概括授權的空間.因此,為合乎法律保留原則,至少應在道路交通管理處罰條例內明文規定250以下車種禁止行駛快速道路始為正辦.
從以上論述,有人認為黃牌路權開放行駛快速道路,究其實,不叫開放,因為法律本來就沒有限制250~549的權利,本來就可走,但白牌尤其150~249,反而是行政命令超出法律的授權而擅加限制,因此敝人才會說,白牌要上快速道路只要行政機關不再以命令限制即可,但黃牌要上國道,則是修改法律的大工程呀.

....圖都出來了....XD

井底蛙 發表於 2013-6-27 00:34
我聽到的消息是...T媽武三零全抄~! 做雙缸五百五十西西... 雖然是聽賣車給我的KEN店這樣講啦...但我還是抱 ...

怎麼可能全抄,頂多就抄外觀
那個CVT的變速機構,一定有不少的專利
光想這一點,就知道不可能全抄
除非光陽跟山葉買專利,但這是不可能會發生的事(光陽是很省錢的公司)

台製大羊完全不考慮
單缸 軟趴趴懸吊 國產卡鉗 外型又醜 操控差底盤低 組裝品質差 完全看不到商機 30〜35萬寧可買二手進口車 保證品質 耐用度 爽度 速度都是國產望成莫及的 對台灣車廠早就失去信心了

farank09 發表於 2013-6-29 21:56
台製大羊完全不考慮
單缸 軟趴趴懸吊 國產卡鉗 外型又醜 操控差底盤低 組裝品質差 完全看不到商機 30〜35萬 ...

你應該沒騎過賣肉700吧

myroad 700 ?
你應該沒有騎乘中熄火、時速40催油上不去的經驗過吧，若發生的當下時在快速道路上，那該怎辦?  國產車?  唉！

ivenhsieh 發表於 2013-6-30 17:22
myroad 700 ?
你應該沒有騎乘中熄火、時速40催油上不去的經驗過吧，若發生的當下時在快速道路上，那該怎辦? ...

聽說踢媽也是騎乘中熄火~當時也是一整個很窘~不要看著我~不是我當年那台~噗
對了~我當年哪台an650還真的是騎乘中熄火~然後好不容易發動了,結果只能一檔(手自排)高轉前進~用一檔從新店騎回樹林,超糗的

RYU 發表於 2013-7-1 20:30
聽說踢媽也是騎乘中熄火~當時也是一整個很窘~不要看著我~不是我當年那台~噗
對了~我當年哪台an650還真的是 ...

好奇的想問一下，你tmax / am650是全新一手車or二手車 (或N手車)呢 ?

我的是新車不到五千公里就發生上熄火/40公里催不上去的狀況 (問題還不只這些，小條的就不列出了)，跑了四間光陽ken還是連問題都抓不到，經歷過這一切後，我只能說我對光陽很失望，品管不好也就算了，後續維修保固也像是要用拜託、求求你幫幫忙似的。

我想我應該不會再買光陽的產品了，這種心情只能說你遇到了你才會知道吧。