KTM RC390 (印度製) 在台售價落點在???

看一下~蠍子管+前對四單B+KTM+純血彷賽
30萬~我比較相信是做夢價.............

想想就好！！ 這是鬼島不管是那生產 掛上KTM牌子 加一身好料 要40以下除非車商佛心來了  看看RS4-125 那身價

axa 發表於 2013-7-18 14:00
以KTM的標準來說算跑車,
畢竟骨架來自Duke390,
而非日前傳聞的250GPR.....

是不是仿賽不是以騎乘3角來判定嗎???  歡迎補充^^

Duke 390 已經有車商在預購了, 據悉35萬以內!
希望RC 390不要差太多!!!

身為少數已經下定Duke 390的車主，很高興能在小老婆這邊看到相關的討論串
雖然是討論RC 390啦，礙於國內資訊實在太少，特來拋磚引玉一下
不然店家都只是要賣車而已，很難有什麼具有內涵的討論

先來談談為什麼到最後我下訂了這台車(說是下訂，也只是寫了排隊單)
我是個騎檔車的基本教派，騎了十幾年的野狼，除了動力不太夠跟沒有路權以外，其實沒什麼不滿意，每天上下班也都是騎著野狼鑽來鑽去，然後塞在路邊停車格


雖然說會自己修車，但很討厭改來改去最後又都壞光光，落得老是修車的日子。所以野狼我一直維持在很原廠的狀態，明知動力不足，雖然能跑到一百但是上坡卻又慢的想哭，更別提還載著一個人，所以騎車野狼出遊的興致慢慢的被汽車取代，即使這樣我還是不想去改缸改動力，因為我知道怎麼改還不如再買一台。但真的，重機沒有很必要，比汽車還沒有必要，所以我還是先買了汽車，至少遮風避雨有檔頭，也因為這樣拖了這麼多年，依然沒有放手一搏買一台，就這樣拖過了車市行情的起起伏伏，經歷了06的新鮮期，08的最低點，看著車價從那低點一路爬起到現在，感覺好像有在反應經濟的不景氣，開始有點動盪了。

雖然年屆而立之年，但心中的重車夢依然不滅。但我們都知道，重機在台北根本是他媽的有夠不實用的東西，說是炫耀財一點也不為過！

所以我想找台實用的車，我知道很多車都很實用，但每個人都於這些優劣點的取捨都不太一樣。最後我發現了KTM，在以前我想都沒想過的廠牌。尤其最近Duke莫名火紅，但Duke 690車價實在太"主流"，六七十萬的車價不是可以輕易負擔的程度，退而求其次首選當然就是Duke 390。

其實原本想要一項項分析別的車種優劣點，但太冗長且失焦，在這我想說說390奇妙的地方

說起來，跟390定位最接近的車，應該是原本冷門到不行，之後超熱門，現在又冷掉掉的DRZ 400。DRZ唯一的門檻應該只有那將近900mm的座高，其他方面都還好。Duke 390有著類似的特性，但卻擁有平易近人的座高。一個穩定的座高(800mm)，在水泥叢林中存活有絕對的必要性。

沒記錯的話，當年DRZ 400從一開賣的36萬，到數年後出清的28萬，大概是這樣的一個新車售價區間，依這樣看來，Duke 390賣到35左右其實並不為過。全新的引擎，幾乎相同的馬力與扭力，WP的前後避震是這台車相當有誠意的地方，當然，先忘了他是從印度生產的。但看看一樣是印度生產的凱旋復古車系列，還有印度炮，跟泰國作的ER6系列，那賣的什麼價格，也許會稍稍釋懷。

幾個不太我喜歡的，是不夠渾厚的怠速聲，還有跟ER6N根本一模一樣的頭燈，實在沒有創意，其他的看來是沒什麼好嫌棄的。多野狼30%的重量，卻有366%的動力，B牌代工的卡鉗，43mm WP倒叉(可惜不是全可調)，不難想像可以提供比野狼有更多的樂趣，更重要的是還有ABS！

華文界對於Duke 390的著墨很少，最齊全的是香港的鐵騎網誌，Rider's Style 雜誌5月號也有相當大的篇幅，但內容太輕描淡寫，最有參考價值的一句話是─"在山路上絕對有挑戰600街車的實力"(之類的啦我沒有照抄)，更別提RC 390了。

其實一開始，我是先知道今年年底米蘭車展會發表RC 390，才注意到Duke 390的存在。不可否認仿賽魂還是有的，但騎了幾次250與600仿賽後，對於車重、熱度、長途舒適性，讓購車信心大打折扣，這真的是會每天想騎出門，而且可以輕鬆愉快旅遊的車子嗎？對自己提出了這樣的質疑。

這個年紀倒還不會趴不下去，但撐一場比賽沒問題，撐一場旅途可真是不舒服，更別提載人的話還要再撐一個人，這樣出門旅遊鐵定樂趣全失等著看臭臉，此時仿賽再帥依然沒路用。想趴，我騎公路車就好了，要多趴有多趴。

RC 390(可能之後才會發表的道路版)之於Duke 390，應該就是，低一點的把手，高一點的座位跟腳踏，多了個整流罩，只差這樣吧，搞不好連尾管都一樣不會存在

所以兩者的差異，恐怕就是姿勢的不同，還有避震行程的長短而已了

明年(如果可能的話)，RC 390進來，可能會打到─

沒賣完的小忍250

可能還是很難賣的小忍300，但不否認小忍300憑著多了一顆缸，可能動力會比較大而且快一點點，但馬步絕對不會有RC 390穩，用料差會是個很大的敗筆

還有，真的很難賣的CBR 250，還有沒有我漏掉的？
RS4 125排氣量差太遠，當作對手有失公平，而且義大利車真的漂亮，那質感可能是印度車達不到的境界。

我真的覺得小排氣量的仿賽在台灣真的沒市場，不然酷龍也不會賣到停產，很明顯的證明這不是會受到檔車圈熱烈喜愛的一個選擇。真有這樣需求的，直接都會往600c.c邁進，實際上，600c.c的二手車價，早就打到三十萬等級，圓夢早已不是問題

好吧，這篇主要是要分享外文報導，關於兩者之間的抉擇，請詳見

KTM RC 390 Is Full Faired Duke 390
http://www.motorbeam.com/bikes/ktm-rc-390/ktm-rc-390-is-full-faired-duke-390/




Should you buy KTM 390 Duke or wait for the RC390?
http://overdrive.in/features/should-you-buy-ktm-390-duke-or-wait-for-the-rc390/


下一篇我再來快速翻譯一下內文好了

你該買Duke 390就好，還是要等RC 390？

台灣的各位短時間內這不會是問題，因為都要等，沒有先買先爽的問題
但很有可能的是，Duke 390身先士卒對抗完機車法規跟無能政府後，RC 390因為引擎一模一樣等著在後面接刀，不用重新驗車因此售價打平甚至更加便宜，這是有可能的！

先來算一下價錢好了，根據該媒體的乳摸指出，落點會在$180000盧比，匯率直接換算會是─
台幣$90117。

來看一下
http://autos.maxabout.com/bikes/ktm/duke/duke-200
Duke 200在印度當地售價是$133000，直接換算台幣是$66586
200 ABS版則是$148000→$74096
Duke 390是跟RC 390相同的價錢
這在我們看來可能是125→150的價差，但人家排氣量可以差到快一倍......

假設Duke 200 ABS在台灣是賣26萬，所以這樣差了3.5倍。因此可以推估390的售價大約會是─
台幣$31.6萬。

我不願意說這是合理的價格，但跟其他同級車比起來，的確沒有不合理的落差
因為這個價格我們可以買到
全新的DRZ 400
全新的忍者300
還有哪些300~400等級的雙缸以下車款？我想不到了。還請各位車友補充

但如果很不幸的，因為RC 390多了那幾塊塑膠殼，而賣到250000盧比的話
那台灣可能就會是可怕的44萬......開這種價格保證不用賣！

才第一段就可以廢話這麼多，快下班了，改天再慢談

快速說一下其他的重點

RC 390有更高的座高，小一點的油箱，更大的前叉角度
RC 200出了之後，390的價格比較有可能定案，但無論如何很難低於Duke 390
一切都要等米蘭車展公布道路版才知道
道路版有可能會降低座高回800mm等級，讓騎姿別那麼戰鬥
道路版因為成本關係不會有蠍子管(有蠍子管賣一樣價錢，誰買Duke阿)

就像外文裡所說
知道太多也是件麻煩事，如果不要出RC 390的話就不用這麼麻煩了
也許唯一的差異是，你是想用輕鬆的方式騎390，而且可以當作有點越野風格NK的滑胎車玩玩
還是想要很緊繃的把他當仿賽車騎
至少，這差異比酷龍還有NK酷龍差的可多了，大部分的人應該都會知道自己想要的是哪一種
而我，還不知道......不過我已經擁有仿賽了，但沒有擁有過滑胎車，可能還是會投Duke一票
但仿賽依然比較帥！

最後我深深的覺得，如果不是因為Duke比較實用而買Duke，是認為Duke比較便宜而買的話
最後一定會被安東婊！

街車哩!!!!!拜託25以下

CafeRacer 發表於 2013-7-19 16:19
身為少數已經下定Duke 390的車主，很高興能在小老婆這邊看到相關的討論串
雖然是討論RC 390啦，礙於國內資 ...

感謝分享心路歷程阿!!

我是要等RC390  仿賽魂阿!!!

Facebook上有一個針對這幾款Junior Duke的專業，有興趣的可以參考看看
台灣相關的討論少又分散，能夠集中資源是最棒的了

https://www.facebook.com/KTM.duke.taiwan