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請教機油濃度的高溫保護性

来源: 詢問 好景常在 2013-6-26 01:00 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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1.本人的NEX 125原廠未改,夏天改用5W50冬天用5W40
在耐用度上,好像5W50比較耐用,不知道是不是錯覺,
而且5W50高速的震動也比較小,是因為濃度的關係嗎?

2.另外,請高手指導,40跟50號拿來長時間高速行駛,
50號的機油保護性是不是會比較好?例如比較耐高溫。
前陣子有發現,同樣的使用方式,40號的機油感覺比較快衰退
而50號的比較耐一點。

3.要是引擎長時間高速行駛,機油要是耐不住引擎的高溫,
而無法提供足夠的潤滑性能,引擎容易造成哪些部位磨損?
(基本的應該是區軸跟汽缸吧)

本來想換RED LINE 0W40....怕太稀薄....
以上請高手們不吝嗇指導一下!


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  發表於 2013-6-26 10:18
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以同廠牌同等級的機油來說5W-50的確比5W-40耐用!一般來說黏度較高震動相對較小。  發表於 2013-6-26 08:47
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RED LINE 0W40 可以放心使用  發表於 2013-6-26 07:58
之前從嘉義市要騎到奮起湖 騎不到一半油門灌下去速度爬的特別慢了 是用原廠New Power 10w40 後來再去過一次機油改TOTAL Racing 10w50 到目的整個加速就是順  發表於 2013-6-26 02:57
就算用國際性大品牌的10w40礦物油 人家也是用得爽爽! 傷不傷引擎要看車廠用料的好壞!  發表於 2013-6-26 02:41
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suzuki 贏將125..就算牠滿載便當也追不到

網友回覆63

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原廠未改,單程100公里以內
10w40 ,5w40足夠.主要還是看油的本身,黏度參考就好
怕red line 0w40太薄 夏天用5w40 冬天再改0w40
本文章最後由 Cygnus125 於 2013-6-26 12:39 編輯

引擎長時間高速行駛,5w50的確是個適合的係數
但基礎油跟添加劑的品質也是很重要的關鍵

同5w50係數但不同基礎油(G3+.PAO.酯類)在油膜耐高溫及耐用度上的表現也會不同
基本上紅線0w40低溫流動性雖然比較稀..
低溫流動性佳(稀)不代表高溫的保護力不足..


紅線0w40 的150度HTHS指數有4.0(一般0w40.5w40.10w40的油大部分的數值都在3.5~3.8,有的更低)
紅線5w40的150度HTHS指數高達4.4(美孚5w50的HTHS數值也才4.3)
紅線5w50的150度HTHS指數甚至高達5.0...


其實紅線的係數參考就好,酯類油比較黏

請教機油濃度的高溫保護性2652







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對耶,我也沒注意到耶@@,照片這瓶0w40的空瓶是去年年底買的...不過最近買的其他瓶的0w40都是跟5w40一樣標示946ml  發表於 2013-7-2 08:34
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圖上這兩瓶 容量標示不太一樣  發表於 2013-7-2 07:53
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  發表於 2013-6-27 00:14
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HTHS 5.0 熱車熱死你  發表於 2013-6-26 23:23
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  發表於 2013-6-26 12:46
1.我是用AGIP的5W40 10W50兩種  說真的震動性我真的感覺不出來 可能勁戰本身就這樣吧~_~

2.係數50的 拿來用長途 當然會比40好  溫度可以耐比較高 不過長途大概是破百那種

3.我自己覺得是傷氣缸壁

紅線是酯類油 應該不會太稀  紅線頗好用的  只是太貴 某倉庫就要300多...小弟真的買不起
我是比較喜歡熱油慢 油膜厚 續航力強 保護力強的機油..

日本嘉實多R4 10W50(圓鐵罐)...這罐真的不怕長途惡操..
TTMRC水冷汽缸 SD缸頭(CNC燃燒室+氣道) SMRT手工高凸 TTMRC區軸 金玉峰強化 京濱噴油嘴 京濱節流閥 宏達全取代 RRGS電子式水幫浦 馬車125原廠水箱組 雜牌傳動
1.本人的NEX 125原廠未改,夏天改用5W50冬天用5W40
在耐用度上,好像5W50比較耐用,不知道是不是錯覺,
而且5W50高速的震動也比較小,是因為濃度的關係嗎?
5W50濃所以耐用
2.另外,請高手指導,40跟50號拿來長時間高速行駛,
50號的機油保護性是不是會比較好?例如比較耐高溫。
前陣子有發現,同樣的使用方式,40號的機油感覺比較快衰退
而50號的比較耐一點。
正確50號的比較耐
3.要是引擎長時間高速行駛,機油要是耐不住引擎的高溫,
而無法提供足夠的潤滑性能,引擎容易造成哪些部位磨損?
(基本的應該是區軸跟汽缸吧)
正確
Cygnus125 發表於 2013-6-26 01:38 請教機油濃度的高溫保護性6027
引擎長時間高速行駛,5w50的確是個適合的係數
但基礎油跟添加劑的品質也是很重要的關鍵

我曾經用過紅線5w50,真的很耐用,1200km的時候引擎聲音都還很安靜,
我是怕操過頭,才把它換下來,不然應該有1500-2000km的實力。
HTHS指數是什麼?越高的話,對機車會有什麼影響?

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HTHS原則上是越高越好,高溫抗剪力會越好,但是馬力不夠的車如使用太高HTHS的油會造成油耗增加及引擎機件的運轉阻力..  發表於 2013-6-26 11:27
suzuki 贏將125..就算牠滿載便當也追不到
trd022421 發表於 2013-6-26 03:29 請教機油濃度的高溫保護性127
1.本人的NEX 125原廠未改,夏天改用5W50冬天用5W40
在耐用度上,好像5W50比較耐用,不知道是不是錯覺,
而 ...

那如果是引擎內部的區軸磨損,對性能有什麼影響嗎?
我只知道汽缸磨損可能性能會有差異!
suzuki 贏將125..就算牠滿載便當也追不到
本文章最後由 wtnicholas 於 2013-6-26 11:00 編輯

70%—80%的引擎磨損,來自於冷啟動(機油未噴濺到機件表面前),以及低溫磨損(機油達到工作溫度前)。

機油保護性最佳的黏度範圍介於9.2~12.5
可用的黏度範圍介於8.6~13.9

(參考#254的討論: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3018447&p=26)


若HTHS Viscosity低於2.6,引擎熱磨損會大幅增加。
請教機油濃度的高溫保護性2688
根據車友經驗,氣冷機車油溫(油底殼)通常介於攝氏105~120度,由上圖可看出,最佳的番號選擇是XW-40。
低溫黏度低的機油(0W-40或5W-40),更能降低冷啟動和低溫的磨損。


所以,我個人選擇機油的依據:
1. Viscosity (cSt @ 40°C) 低於80,好熱車,降低大部分磨損。
2. Viscosity (cSt at 100°C) 介於13~13.9,使引擎工作溫度介於最佳機油黏度範圍
3. HTHS (
高溫高剪切黏度) 越高越好
4. Viscosity Index大於170。
5. Flash Point (閃火點) 越高越好,活塞部位溫度可達攝氏200度以上


這裡有大大整理各機油數據表(感謝~):
http://forum.jorsindo.com/thread-2361086-1-1.html


這樣條件下,我找到三支油符合我的需求:Mobil 1 0W-40, eni i-Sint MS 5W-40, SHELL HELIX ULTRA 5W-40。
歡迎批評指教!

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精闢解析  發表於 2013-6-26 23:02
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Mobil 1 0W-40 +1, Shell Helix ULTRA 5W-40 +1  發表於 2013-6-26 14:14
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酷  發表於 2013-6-26 13:13
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  發表於 2013-6-26 11:35
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  發表於 2013-6-26 11:30
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最近才剛用掉兩灌,MOBIL 5w50 .....
話說最近要換看看AGIP EAROSPORT 5W50...來用!
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