本文章最後由 高雄小段 於 2013-6-24 01:08 編輯
車型詳見 (分享) Kayo MR125 Minigp
難得見到這台MiniGP
與精工MH155有所不同
原本是125cc
後來發展成150cc
基本結構與MR125 是一樣的
在動力系統上做升級
規格表
MR 150 | | 引擎形式 | 四行程、空冷、單缸二汽門引擎 | | 缸徑 x 衝程 | 54 mm x 54 mm | | 點火方式 | CDI電子式點火 | | 排氣量 | 149 cc | | 最高馬力 | 8.1kw(11HP) /8,000 rpm | | 最大扭力 | NA | | 車架形式 | 環抱式車架 | | 傳動系統 | 國際五檔 | | 供油系統 | 化油器 | | 前懸吊系統 | 倒叉/行程100mm | | 後懸吊系統 | 中置單槍/行程35mm | | 前輪框 | 3.0x12" | | 後輪框 | 3.5x12" | | 前輪 | 100/80-12 | | 後輪 | 120/80-12 | | 前煞車系統 | 單向單活塞卡鉗 | | 後煞車系統 | 單向單活塞卡鉗 | | 啟動方式 | 腳踏啟動 | | 軸距 | 1074mm | | 最低離地距離 | NA | | 座高 | 668mm | | 乾重 | 85公斤 | | 油箱容量 | 10公升 |
這台MR150
終於在兩天前的星期五成功的讓這台MR150登陸高雄
稍事調整之後隔天即上場測試
目前為測試式樣
後避震器
原廠就配置光頭胎
腳踏使用KRP改裝腳踏後移
前輪原廠也配置光頭胎
啟動方式採用腳發啟動
而且非常難發動
油門反應很敏感
中置排氣管
這兩天都跑去測試這台小仿賽車
這台仿賽車基本上的除了用料非常陽春外
基本上的騎乘設定都與SS600 的賽車沒有什麼兩樣
根據車主個人的經驗
在適應的速克達的騎乘方式後
上到SuperBike等級的賽車上時
只會讓自己手感車感完全消失殆盡
光是在賽道上找路線煞車點檔位
就要花費一番功夫
因此特別引進這台小賽車
作為練習用!!
因為台灣沒有向國外的場地可以做練習(大鵬灣? 跟ZIC比能比啥?)
車輛上的整備資金也過於龐大
成本上也不至於過於沉重
他也希望台灣車手可以多加利用這種車子
多做練習未來轉換跑道甚至與國際接軌
能夠減少學習適應上的時間
(台灣速克達車手 我相信 有近一半的可能連要怎麼打檔都有困難 尤其是新手)
以這位車手為例
騎乘的是100B的車子
在騎乘過MiniGP後
秒數進步快半秒之多
剩下就是我跟車主的測試照
最後...騎完這台車後我就變這樣了...
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