關於BWS125 改汽缸的問題怎樣動 才能低轉高紐

事情是這樣的@@
再換BWS之前 我騎的是NEW FIGHTER
換了BWS後 我覺得我最不喜歡 BWS這種轉速很高 卻跑不快的設定
(可能有人會問 那幹嘛當時要換BWS....我想說這就是人賤的地方)

最近上班存了一些錢 預算是5萬吧 改58.5
問題是車行跟我說如果我要低轉高紐 那就必須打高壓縮 打高壓縮跑長途會不耐用喔(他是這樣跟我說的)
那我很好奇的地方就在這 那為何NEW FIGHTER 可以低轉高紐@@

想請問各位大大 BWS要怎樣動 才能低轉高紐 還是說建議弄到63了

目前BWS 車況是這樣的

跑50KM轉速就六千出頭了 60KM 大概要貼七千轉 超車貼快八千五

整個感覺就是 會吵不會跑...

CC數要夠大
63 66 齒輪拖重一點

新FT的STCS稍微補足4V車低轉無力的問題
所以低轉速力道不差

但這是很主觀的
每個人對高扭的定義都不同

蚊子0.0 發表於 2013-6-19 03:26
CC數要夠大
63 66 齒輪拖重一點

所以說建議上到63囉?  63跟58我看網路報價好像差不多

除了車CASE 曲軸連桿要換 因該沒有差太多價錢?

電腦也要跟著換 還是不是很追求的 原廠電腦也可以繼續用?

sonozaki 發表於 2013-6-19 03:39
所以說建議上到63囉?  63跟58我看網路報價好像差不多

除了車CASE 曲軸連桿要換 因該沒有差太多價錢?

腹內 傳動 +齒比  通改成  GTR Aero的零件  就符合你的需求

要低轉高扭動曲軸是最跟本的方式，也就是把你的引擎盡量改成長方形的。

低轉高扭力的設定
其實只要單純的把排氣量變大就好

用原本的汽缸頭, 然後把汽缸變成58半
低轉高扭的引擎就會出現了
(當然, 這樣的做法壓縮比也會變高, 但不至於傷害到引擎)

不過要提醒你的是
低轉高扭與高轉高馬力只能二選一

(除非你是渦輪增壓/機械增壓引擎)

覺得要是你改低轉高扭久了後　又會想要高轉的暴力。。。。
個人建議　要的話上到6開頭　因為自己原本改58.5   也是追求低轉高扭順順騎
後來應為種種的因素　到現在變高轉高馬力　但看到油耗　心中燃起了為啥不直接改6開頭的問題....

想要低轉有力跟曲軸無關吧,是和凸輪角度有關係,
只是好像沒人願意開發此角度凸輪,要低轉有力,
強烈建議6字起跳,58.5坊間都是做高轉有力,
小弟也是58.5bws , 騎快真的是靠唄吵

套個59高凸流用天鵝原廠凸輪(改裝凸輪通常出力都是高轉特性)，先這樣騎看看，如果中高轉出力不夠再考慮拖齒，
搭配傳動調整，這樣應該就可以有車主想要的出力了，個人建議，參考參考^^

david255166 發表於 2013-6-19 11:24
想要低轉有力跟曲軸無關吧,是和凸輪角度有關係,
只是好像沒人願意開發此角度凸輪,要低轉有力,
強烈建議6字 ...

不....
扭力跟曲軸行程長短有關
也就是前面有網友提到的長方形氣缸

相同排氣量的引擎
曲軸行程長短和中低速扭力有著緊密的關係
當然, 凸輪的夾角和傳動設定也會有部分影響