YAMAHA MT-09 並無搭載十字型曲軸技術

源自MOTO7消息,這款直列3缸引擎新車,已確定沒搭載十字型曲軸技術,與其他廠直列3缸引擎點火並無不同

目前市售3缸車系為TRIUMPH 的675 引擎和MV AGUSTA 的675及800
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YAMAHA MT-9並無搭載十字型曲軸技術


十字型曲軸技術,是利用不等距點火方式,創造出引擎馬力`扭力平順輸出,在節氣門高角度開啟下,扭力更容易控制


MT-09 引擎點火角度是每240度點火一次（0度、240度、480度），和其他直列三缸引擎相同，並未使用不等間隔點火

但跟當家R1一樣,有可變進氣歧管+YCC-T 電控油門
透過這些長度不同的進氣歧管，改變每個缸頭進氣量，讓彼此產生互補的動力及扭力曲線

十字曲軸只是一種代稱吧
主要是因為4個汽缸沒有同時點火
所以曲軸橫切面看起來是十字
因此...3缸當然不會有十字曲軸啊XD

三缸車就這麼幾台~

Y牌的加入 是大家樂意看到的

現在好像連汽車引擎都有三缸化的趨勢....

國外不會因為自己發明了一個新系統 以後我出的新車都要搭載

三缸曲軸角度是120度，每240度點火一次，當然不會是十字曲軸。
如果作十字，請問三個活塞分了270度，剩下90度要幹嘛?

所以是Y字形 每180度一支區軸連結著 分成三次爆炸

使用戰斧區軸不是會比較好?

相當可惜.

不過這部在台灣應該蠻適合的.

價錢決定是否購買...

brokensmile 發表於 2013-6-19 00:18
十字曲軸只是一種代稱吧
主要是因為4個汽缸沒有同時點火
所以曲軸橫切面看起來是十字

四行程引擎的曲軸每兩圈爆炸一次, 並產生一次動力(兩圈=720度)

四個汽缸本來就不會同時點火,與曲軸橫切面看起來是不是十字完全無關
(你傻了嗎?)


曲軸橫切面看起來是十字的原因是
四個汽缸的活塞相位各差90度 (360度 / 4 = 90度)